10月12日，上汽大众ID. ERA 8X在成都正式上市。新车共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，限时权益价20.68万—26.98万元。关于价格，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行副总监陈峰在会后接受北京青年报等媒体采访时表示：“这个价格，就是希望在这个市场里上“刺刀”，占领我们的一席之地。”

ID. ERA 8X所在的中大型SUV市场，是当前唯二实现增长的细分市场，今年前8个月累计销售60.9万辆，同比增长56.6%，市场增长空间广阔。但同时该细分市场也在密集上新，仅今年就已有钛7、星途EX7、长城H10、银河战舰700、极氪8X等多款车型入场角逐。

从预售订单反馈来看，ID. ERA 8X 订单结构偏向高配，Max及以上版本占比超过80%。购车用户画像多元，既有大众品牌老车主，也包含年轻消费群体，以及已经体验过多款新能源产品的成熟用户。

ID. ERA 8X是上汽大众ID. ERA品牌今年推出的第三款车型。上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示，今年是上汽大众新能源产品集中交付的一年，也是合资模式转变之后集中交卷的一年。4月ID. ERA 9X上市，8月ID. ERA 5S上市，此次ID. ERA 8X上市，11月还有ID. ERA 5X，正好是“985”；更巧的是，我们的黄金增程是EA211发动机，所以“211”和“985”全齐了。

作为ID. ERA品牌德系驾控旗舰SUV，ID. ERA 8X打出“天生不挑路”产品主张，全系标配前双叉臂+后五连杆式独立悬架、德国Continental®前全铝四活塞固定式卡钳、EA211黄金增程器、800V高压快充、行云智能辅助驾驶Momenta R7世界模型、前向192线激光雷达、540°环视影像、9处安全气囊、ANC主动降噪、VSG双层隔音玻璃、感应式电动尾门、隐私电动手套箱、12L双开门智能冷暖冰箱、智能婉风空调、主副驾超清双联屏、W-HUD抬头显示及Smart Surface仪表魔术屏等核心配置，实现“入门即大满配”。

其中，搭载EA211黄金增程器，基于千万级市场验证的EA211发动机家族开发、针对增程工况专项优化，最高热效率达43%，采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术，兼顾发电效率与运行平顺性。新车最大扭矩达660N·m，零百加速最快4.6秒，WLTC综合工况亏电油耗5.85L/100km。

从ID. ERA 9X到ID. ERA 5X，ID. ERA 家族覆盖10万到30万价位段，涵盖增程、插混、纯电，以及SUV和轿车。傅强表示：“这四款车，我们希望形成集团军效应：不是各自为战，而是互相支撑，共同撑起ID.ERA品牌，也撑起大众品牌在中国新能源时代的新形象。”

ID. ERA 8X融合德系百年造车底蕴与上汽大众42年本土化深耕实力。发布会现场，陈峰明确表示：“研发可以提速，但调校验证绝不能省。”

上汽大众没有以满足法规最低限值为目标，也不依靠硬件简单堆砌替代整车系统调校，而是将大众全球研发体系与中国用户真实用车场景结合，把研发投入转化为用户可感知的安全、可靠与驾控质感，整套开发体系依托大众全球 8000 项标准。据悉，新车ID. ERA 8X完成了超过25,000小时台架耐久试验，历经100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，并经过两冬两夏的极端环境验证，覆盖高温、极寒、湿滑路面、动态麋鹿、窄路绕桩等多种测试场景。

发布会上，上汽大众还完成行业首次飞坡电池包撞击测试的现场直播。同一台车飞跃跳台后，连续落地并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象。此外，现场还展示了车辆的高坡翻滚测试。车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面的冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通。每一项测试都是上汽大众对“黄金标准”、对安全的坚守。

面对行业产品迭代与上市节奏不断加快的趋势，陈峰在发布会上明确表示，上汽大众坚持“不做速成车、不做特调车、不做双标车、不做卡线车、不做堆料车”。

文/温冲

编辑/范辉