2026巴黎车展，中国参展品牌数量从去年的9家增至今年的22家，成熟三电与智能化方案登陆欧洲市场，也推动了本土车企在研发体系层面的革新。

面对这一变化，雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利普·布鲁内（Philippe Brunet）在现场接受媒体专访时直言，雷诺集团正通过ACDC连接中国生态，提升速度与成本竞争力，并赋能雷诺集团全球业务。他同时提出：到2028年，雷诺集团的下一代电动车型将上市，届时将可以和中国的竞争对手比肩。

图说：雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利普·布鲁内（Philippe Brunet）

ACDC赋能研发范式变革，Twingo验证协同路径

这一时间表背后，是雷诺对中国研发体系的重新定位。ACDC即中国先进技术研发中心，是雷诺集团于2024年在华设立的技术研发机构，旨在深度洞察中国汽车生态、与中国供应商构建共赢协作模式并输出高效研发范式。菲利普·布鲁内透露，设立ACDC的三大初衷是，学习中国研发速度和效率、提升整车成本竞争力、深度接入中国汽车产业生态和技术优势。

定位上，作为雷诺立足本土、服务全球的研发支点，ACDC目前团队规模约200人，虽远小于法国本土5000人的工程团队，但其定位绝非欧洲总部的后端支持部门，而是独立承担整车研发任务的核心单元。正如菲利普·布鲁内所讲：“ACDC会协助欧洲团队进行车型研发，但ACDC绝不只是支持部门，研发新车型对ACDC同样重要。”

不过，要让ACDC真正发挥作用，首先需要解决中欧研发理念的差异。欧洲数十年沉淀的工程文化强调前置验证、串行开发，中国研发体系擅长快速迭代、边试边改。雷诺的解决方案并非二选一，而是推动欧洲本土流程革新，转向“协同并进”的并行开发模式。

Twingo项目就是这场组织变革的关键试验。雷诺Twingo E-Tech由ACDC主导开发，研发周期为21个月，2025年11月在巴黎全球首发，2026年初在斯洛文尼亚Novo Mesto工厂投产上市。本届巴黎车展，Twingo E-Tech带来了全新升级，新增Twingobay全景玻璃天窗。

菲利普·布鲁内回忆，项目启动之初，多数法国工程师对两年开发周期持怀疑态度，认为不可能在两年内完成。如今项目成功落地后，这套源自中国的开发模式被证实可行，Twingo的研发流程已经沉淀为雷诺集团标准化开发范式。“对我们而言，Twingo远不止是一个独立的项目，它真正改变的是游戏规则，突破了我们传统开发车型的模式。”菲利普·布鲁内表示。

与此同时，菲利普·布鲁内也明确划出边界，速度加快并不意味着对质量做出妥协，雷诺集团绝不会在质量上作出任何妥协。这套小车的成功经验，也不能直接复制到B级、C级车型。他表示，中法两地用户习惯、社会环境存在差异，并行开发真正考验的是全链条协同能力：当一个团队调整方案，其他关联团队必须同步响应、同步调整，确保各项工作紧密衔接、高效推进。这正是中国团队的优势，也是雷诺需要持续学习的地方。

研发体系的变革，最终要服务于产品与成本。在产品布局上，雷诺保持燃油、HEV混动、纯电各占三分之一的产品结构。燃油与HEV混动车型盈利能力更强，而ACDC显著改善纯电车型盈利表现，Twingo就是典型案例。雷诺坚持技术不堆砌，结合欧洲消费者重视情感体验、品牌故事与设计审美的特点，按需搭载智能化功能。

三大技术支柱并行，“生活之车”构筑差异化壁垒

如果说成本与效率解决的是“能不能竞争”，那么三大技术支柱解决的则是“靠什么差异化”。面对中国品牌在电动化、智能化赛道的领先优势，菲利普·布鲁内提到，雷诺将全面提速各项核心技术路线图，包含三个重要支柱：电动化、智能化、“生活之车（voitures à vivre）”。

在电动化领域，雷诺已掌握绝大多数核心模块；智能化是欧洲车企的短板，也是ACDC的核心攻坚任务，菲利普·布鲁内对ACDC的期望非常明确，即帮助雷诺集团将智能化技术引入到车型中；“生活之车”即匠心打造的空间，根植雷诺品牌基因，主打以人为核心的空间体验，打造品牌差异化竞争力。菲利普·布鲁内表示：“雷诺集团的核心市场在欧洲，我们希望用雷诺集团自己研发的技术，为欧洲其他OEM（制造商）树立一个标杆。”

战略方向明确后，ACDC的长期核心工作也更加清晰：逐项优化零部件，提升成本竞争力；持续输出工程标准，赋能集团全球业务。本届巴黎车展，雷诺诠释“生活之车（voitures à vivre）”精神，集中释放产品矩阵，全球首秀E-Space概念车，同步展出雷诺8 Gordini、雷诺4 JP4x4两款概念车；量产阵容除了新增Twingobay全景天窗的Twingo E-Tech，还包含全新Mégane E-Tech高定版、Trafic E-Tech、雷诺5 Turbo 3E高定版，以及Rafale hypnotic特别版等车型。

“生活之车”精神的一个重要目标，是与车主长期相伴。因此，品牌保持持续进化动力，通过不断升级为客户带来更多价值。新车型、新技术和新一代电池，印证了雷诺对“生活之车”持续改进的承诺。技术落地层面，雷诺在电动车型上引入磷酸铁锂电池，提升续航竞争力；陆续搭载One Pedal单踏板模式、谷歌人工智能Gemini，并支持OTA远程升级，让车辆在交付后持续获得新功能，实现全生命周期价值提升。

这些产品与技术动作，最终都指向雷诺的全球转型。作为全球车企，雷诺集团业务覆盖全球130多个国家，拥有12000个销售网点，计划在2040年于欧洲实现碳中和。2025年，雷诺集团全球销量达223.6万辆，收入达到579亿欧元，同比增长3%。集团营业利润率稳健，占集团收入的6.3%，达36亿欧元，汽车业务自由现金流达15亿欧元。当前，雷诺集团正在重塑和加强在中国的商业布局，依托中国本土产业生态，借力ACDC研发成果，面向中国及全球市场开发新一代移动出行方案。

中国新能源品牌加速布局欧洲，竞争已经从产品市场延伸至底层研发组织能力。雷诺以ACDC为桥梁，走出一条“协同并进”的转型路线。一边学习中国快速协同的开发体系补齐智能化短板，一边依托“生活之车”理念守住欧系品牌用户情感体验优势。2028年新一代电动车能否比肩中国对手，将成为这场跨国研发变革的试金石，也将为欧洲传统车企应对新能源竞争提供一份参考样本。

文/温冲

编辑/范辉