红军翻越的雪山打通了隧道，红军踏过的草原区域迈入“动车时代”，交通基础设施的发展为这片“雪山草地”不断带来新变化。这是2026年9月2日在四川省红原县拍摄的正在建设中的西宁至成都铁路（上）和国道213线交汇（无人机照片）。

2026年9月3日，在四川省若尔盖县，中铁七局的建设者在西宁至成都铁路施工作业。

2026年9月3日，在四川省若尔盖县，由四川路桥承建的西宁至成都铁路日尔郎跨国道213线特大桥在进行架梁作业（无人机照片）。

这是2025年3月17日在四川省红原县拍摄的在建的西宁至成都铁路（无人机照片）。

2024年10月9日，一列动车驶入西宁至成都铁路黄龙九寨站（无人机照片）。

拼版照片：上图为2024年12月25日拍摄的夹金山盘山公路（无人机照片）；下图为2025年9月28日在四川省小金县拍摄的夹金山隧道出口。

这是2026年9月4日在四川省红原县拍摄的久（治）马（尔康）高速公路（无人机照片）。

这是2026年6月2日在四川省宝兴县拍摄的夹金山隧道入口。

这是2026年9月4日在四川省红原县拍摄的久（治）马（尔康）高速公路（无人机照片）。

这是2026年9月3日在四川省若尔盖县拍摄的由中铁七局承建的西宁至成都铁路热曲河特大桥，全长8.9公里（无人机照片）。

这是2026年9月3日在四川省若尔盖县拍摄的由四川路桥承建的西宁至成都铁路日尔郎山隧道（左）和郎川高速日尔郎山隧道（无人机照片）。

编辑/刘忠禹