9月28日，全新领克20正式上市，定位“心动驾趣纯电SUV，限时专享价 11.88万元起。新车基于SEA浩瀚纯电架构打造，全系标配激光雷达、千里浩瀚H5辅助驾驶系统、800V高压平台与6C超快充等越级配置，推动高阶体验从“顶配专属”走向“入门即高配”。

发布会之后，领克销售公司总经理范峻毅、领克整车研究院院长康国旺接受北京青年报等媒体群访，围绕品牌定位重塑、产品复盘迭代、市场竞争格局、用户导向研发等核心议题进行沟通，揭开领克在新能源时代的转型思考与发展路径。

今年是领克品牌诞生第十年，在行业价格战愈演愈烈的大环境下，履新仅两个月的领克销售公司总经理范峻毅，首要工作便是重新梳理领克的品牌定位。他在群访中明确表态，领克不会盲目向上冲击豪华赛道，也不会向下卷入低配、低价的价格内卷，必须牢牢守住“潮流、个性、运动”三大核心标签，守住独有的品牌辨识度。

“潮流不是小众，个性不是小众，运动更不是小众。”范峻毅表示，新能源时代，领克需要找回燃油时代的“活人感”与“向往感”，而一切的根基是清晰的品牌定位。一旦定位模糊，目标人群、用户画像也将随之混乱。

基于此，领克近期完成五大板块重点工作：厘清品牌定位，夯实“潮流、个性、运动”品牌定位底色；重新定义产品策略，明确全新领克20不能做低配低价的入门款；推动产品技术价值场景化表达，争做技术价值的普惠者，而不是陷入价格战；为经销商渠道减负，灵活调整政策，但坚守用户体验满意度底线；深度倾听用户声音，密集开展用户座谈会、Co 客理事会，把用户需求作为业务根源。

在范峻毅看来，领克用户的核心诉求不是追求极致低价，而是希望得到真正需要的配置。基于用户诉求，全新领克20将800V平台、6C快充、千里浩瀚H5辅助驾驶系统、激光雷达、爆胎稳定控制系统全部设置为全系标配；10%-80%充电仅需12分钟，搭载地平线征程6M智驾芯片，全车28颗感知硬件，实现城市NOA、高快NOA、车位到车位D2D（车位到车位）领航辅助，同时覆盖六大全域泊车能力。

谈及对全新领克20的市场期待，范峻毅坚定表示，全新领克20的目标是跻身A级纯电SUV第一阵营。虽然前8个月领克整体销量距离年度40万台目标存在差距，但领克不会为冲销量而动作变形，不会以牺牲品牌调性、卷价格为代价换取短期数字增长。

“完成目标固然重要，但不是最重要的，让品牌走得更稳、更远，才是最核心。”范峻毅表示，如果为冲量强行下压不切实际的经销商指标，会造成库存堰塞湖、价格崩盘，最终会导致经销商亏损、市场秩序混乱，品牌更走不远。现阶段，领克的主要动作是调整考核导向，销量指标实事求是，但是用户体验满意度考核绝不放松，引导渠道每月稳步改善，追求长期健康发展。

对于国内车市发展趋势，范峻毅表示，从去年开始，中大型SUV赛道越来越挤，从蓝海变成了红海。市面上已经有几十款车型，但销量表现下滑很明显，去年还能月销一两万辆的车型，如今过万辆都难，过五千辆也不容易。消费端正在回归理性，置换购车比例持续走高，用户开始分化为“为家人买车”和“为自己买车”两类需求，追求个性、精致、运动的精品车型迎来巨大机遇，这正是领克的机会窗口。

依托吉利集团整体战略，极氪、领克、银河走出差异化发展路线，领克坚守个性精品中间赛道，实行燃油与新能源并行。范峻毅表示，一方面领克将加速推进领克10、领克20等电感时代纯电产品落地；另一方面，领克03这类图腾级燃油车型，也会导入新能源技术完成智能化、质感升级。范峻毅透露，在领克十周年节点，领克将对外公布完整的未来规划。

针对集团技术共享下不同车型性能参数差异的行业疑问，康国旺解释道，集团实行技术共享机制，包括三电、智能辅助驾驶等核心技术会向各个品牌开放赋能，支撑各品牌的产品开发。但在技术共享的前提下，每个产品的定位、目标客群都不同，产品会根据定位做参数差异化调校，车身重量、轮毂选型、底盘调校、驾驶风格等方面的差异，最终造就不同的性能参数。

面对竞争激烈的新能源赛道，范峻毅将破局思路总结为“找对人，做对事”。领克产品瞄准“城市精领”群体，追求品质、拒绝盲从的都市年轻中坚力量。在破圈营销层面，领克携手香奈儿高级定制手工坊Lemarié艺术总监Christelle Kocher共创“羽逸”“鸢韵”两套高定车衣，把鸢尾花、羽翼时尚元素融入车身设计。

范峻毅透露，时尚跨界只是起点，领克未来还会探索旅游、娱乐等更多元领域。领克的品牌基因是多元的，用户的接受度也很高，只要契合品牌底色、满足用户需求，跨界会持续推进，不会局限于车衣单一形式。

文/温冲

编辑/范辉