当地时间2026年9月24日，特斯拉电动卡车Semi量产及交付活动在美国内华达州举行。特斯拉宣布，Semi启动大规模量产，并同步开启这一生产阶段的客户交付，Semi也将用于本公司的货物运输。

专门为Semi建设的新工厂面积约16.7万平方米，规划年产能5万辆，可在同一条生产线上制造标准续航、长续航及欧洲规格版本。Semi于2022年开始首批客户交付，此后通过小批量生产投入实际运输运营。2026年4月，首辆Semi驶下新工厂量产线。特斯拉表示，过去四年，团队围绕大规模生产重新设计了Semi，进一步提高车辆效率、制造便利性和可靠性。

在为活动录制的视频中，马斯克将Semi形容为“几乎就像一辆卡车形态的超跑”，强调其长距离重载运输能力、兆瓦级充电和驾驶乐趣，并向工程及生产团队致谢。

此次公布的产品升级包括从2170电芯转向特斯拉自制4680电芯。特斯拉表示，新方案能够在保持续航的同时，降低电池重量、减少所需电池容量，帮助降低成本。车辆还更新了电驱系统，采用电动转向，并搭载与特斯拉无人驾驶电动车Cybercab共享的新一代热管理系统，同时管理驾驶室空调和动力系统的加热、冷却需求。

根据特斯拉美国官网，Semi提供标准续航和长续航两个版本。其中，长续航版在牵引车、挂车和货物合计重约37.2吨等规定条件下，预估续航约805公里，预估每公里耗电约1.06度。车辆采用三电机驱动，最高驱动功率800千瓦；使用Megacharger充电时，充电功率最高可达1.2兆瓦，约30分钟最多可补充60%的续航。续航与能耗数据基于特定工况估算，实际表现会受到车速、温度和车辆配置等因素影响。

2024年，全球知名物流公司DHL对Semi进行了为期两周的实际运营测试，累计行驶约4,800公里，平均每公里耗电约1.07度。其中一次运输中，车辆、挂车和货物总重约34吨，单次充电行驶约628公里。2025年12月，DHL供应链宣布接收首辆Semi并投入运营。此次活动中，特斯拉还披露，2026年截至活动时，Semi车辆可用率超过98%。

在驾驶体验方面，Semi采用中央驾驶位，驾驶室内留有可供驾驶员站立的空间，并配备独立前悬架、隔音玻璃及隔音材料。车辆还将部分出车前检查流程自动化，并可提供检查完成情况的电子记录，帮助司机完成日常出车准备。

据了解，Semi的重量约为Model Y的20倍，而能耗约为其7倍。从重载运输到日常出行，对能源利用效率的重视贯穿于特斯拉不同车型之中。国内在售的Model 3和Model Y同样应用热泵系统、能量回收制动和远程软件更新，这些技术的价值体现在日常驾驶、温度管理和车辆功能的持续更新之中。Semi展示的，也是Model 3和Model Y背后的技术积累。

编辑/范辉