“我们要拒绝虚胖式增长，汽车产业最大的风险不是慢而是速成，中国汽车要从规模领先迈向质量领先，不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度。靠速成走不远，靠低价赢不了未来。”

9月19日，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成在第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上如是说。他呼吁让竞争回归价值本质：“产业最大的对手不是彼此，而是不健康的竞争方式。我们建议对恶意低价、数据造假、黑公关等行为，行业应形成自律约束和统一的标准。规模不是目的，健康经营才是根基。”

赛力斯集团科技公司总裁  刘宗成

刘宗成强调，行业需要融合开放深化“汽车+X”的协同：“融合没有旁观者，协同才可以赢得未来。建议围绕车用AI大模型、车规芯片、数据安全流通，共建国家级协同创新平台与数据共享规则。AI不是一家企业的独奏，而是全产业的合唱。”

对当今汽车产业的发展，刘宗成给出三个判断，一是融合是大势，二是汽车产业的形态正在被重新定义，三是AI改变的不只是产品，还有造车方式。

具体来看，AI是核心的驱动力，回望百年汽车历史，每一次跨越都来自于核心技术的驱动，流水线让汽车走进了千家万户，精益生产改变了整个汽车生产制造方式，电动化让汽车换了赛道，而今天汽车正在和人工智能、信息通信、能源、半导体、机器人等产业以空前的速度和广度不断融合，产业的迭代逻辑、迭代速度也必将被AI所重写。

过去，汽车是机械产品，今天是智能终端，再往后我们相信一定会成为会感知、会思考、会行动、会学习的智能体，汽车和机器人的边界变得越来越模糊，这也为汽车产业打开了全新的发展空间。

AI改变的不只是产品，还有造车方式。从研发到制造、从检验到服务，AI正在渗透产业链每一个环节，效率在提升，成本也必将下降，质量也在不断提升，所以AI浪潮下开放协同不是选择题，而是必答题。

在此背景下，赛力斯正在做六个方面的实践：跨界融合构建1+2+N战略布局；产业创新，构建赛力斯产业大脑；体系更新，推动产业链实现三集化发展；组织重塑，全面构建AI原生组织；技术创新，依托AI底座打造核心竞争力；拒绝虚胖式增长，坚持五高标准加严苛的验证。

其中，1+2+N战略合作格局是赛力斯坚持开放协同、跨界融合之路所构建的，其中1是赛力斯，2是华为和宁德时代，N是众多的世界级合作伙伴，我们始终坚持16个字的发展理念：开放协同、择长而合、尊长而立、守主而放。

基于此，赛力斯提出了高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值的五高新标准，作为企业全域内控的高线，在研发、生产、交付、服务全流程端到端贯穿，坚持赛力斯的品质底线与价格初心。

面向下一个新十年，刘宗成把海外市场定义为新十年的必赢主战场。赛力斯将以欧洲高端品质标准为核心基础，打造全球统一的产品品质与服务体系。新十年，立足中国高端崛起，奔赴全球赛场争先。

刘宗成倡议，中国汽车出海不能单打独斗，要生态出海、整体出海。建议搭建生态出海公共服务平台，推动检测互认、标准共出、供应链协同、服务网络共享等，实现从产品输出到品牌输出、能力输出、标准输出的跨越。

文/温冲

编辑/范辉