3月12日，乘联分会发布最新数据，2月全国乘用车市场零售103.4万辆，同比去年下降25.4%，环比下降33.1%；今年以来累计零售257.8万辆，同比下降18.9%。

数据同时显示，2月，全国新能源乘用车市场零售46.4万辆，同比下降32.0%；1-2月新能源乘用车市场零售106.0万辆，同比下降25.7%。2月常规燃油乘用车零售57万辆，同比下降19%。

“自2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策，在2025年12月底正式退出后，2026年新能源车市场处于税收补贴调整的恢复期。”乘联分会秘书长崔东树表示，部分消费者提前在2025年享受了政策红利，由此今年1-2月出现一定的透支效应，这是预期之内的短期较大波动，不能代表市场长期走势。“今年属于春节较晚的消费大年，车市增速分化，新能源车表现不强，仍需要更多的政策支持。”

作为中国汽车市场重要组成部分的合资板块，经历了今年开局阶段的低迷后，多数品牌仍处于承压状态。

日产中国公布的最新销量数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2月销量为25391辆，同比下滑近二成。东风汽车产销公告显示，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）上月销量为16012辆，与去年同期相比下降19.5%。

相较而言，本田在华合资公司销量出现了更为明显的波动。本田中国表示，2026年2月本田在华销量28780辆，同比下滑15.02%。具体到合资公司，据广汽集团、东风汽车产销公告，广汽本田与东风本田2月销量分别为9220辆、18025辆，其中前者同比跌幅接近七成。

经历了广汽本田工厂因芯片停产数周、销量大幅波动后，据市场消息，东风本田纯电车型 e:NS2 将出口日本，最早于今年春季开始销售，该车型导入日本市场后暂定名INSIGHT。

广汽集团另一家合资公司广汽丰田上月销量继续录得正增长，成为相对表现较为突出的合资品牌。据广汽集团产销公告，广汽丰田2月销量41500辆，同比增长11.94%。不过丰田整体2月在华销量为8.25万辆，同比下降13.9%。

欧系品牌中，上汽集团旗下两家合资公司上月表现“冷热不均”。上汽集团最新产销公告显示，上汽大众和上汽通用单月完成销量53538辆、27782辆，同比分别下降11.73%、增长9.37%。

截至发稿，一汽-大众等暂未公布2026年2月销量数据。

乘联分会数据显示，2月主流合资品牌零售27万辆，同比下降19%，环比下降43%。2月德系品牌零售份额18.2%，同比增长1.2个百分点，日系品牌零售份额12.1%，同比增长1.5个百分点。美系品牌市场零售份额6.8%，同比增长1.8个百分点。韩系零售份额有所微增。

“今年3月有22个工作日，相对2025年3月份的21个工作日多1天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。”展望3月国内乘用车市场，崔东树认为，随着国家以旧换新政策全面落地，市场淘汰更新和换购更新的消费潜力将逐步释放，有益于3月的车市逐步走强。

编辑/范辉