2026年1月1日起，新能源汽车车辆购置税将从目前的免征改为减半征收。诸位购车人的感受，大概和景区售票处门口的家长们差不多：上次还免票的娃，现在得买半价票进门了。

娃长大了，自然要买票，而税额的变化也体现了新能源汽车的成熟。那么，一台成熟的新能源汽车，也应该学着赚钱养家了。

日前举行的2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，业内专家达成共识：随着新能源汽车产业进一步成熟，电动汽车将通过车网融合激活新价值，甚至能够通过向电网反向供电的方式，成为用户的挣钱工具。

有发票为证。

在泰达论坛的现场演讲中，蔚来能源广域电网总经理胡伟峰向听众们展示了一张“售电发票”。这是一张如假包换的增值税专用发票，显示蔚来能源向国网上海市电力公司卖出了一笔电力，后者则照价支付电费。

胡伟峰介绍说，蔚来以独立主体身份参与了上海需求侧响应市场。2024年，蔚来在上海一地通过向电网反向供电，共收入电费14.6万元。

14.6万元，买不来一辆蔚来最便宜的车型，对蔚来的盈利大计贡献也十分有限。但这笔收入的意义在于，蔚来已经在一定程度上走通了V2G的商用道路。

蔚来在V2G车网互动方面一直比较积极。早在2023年，蔚来就已经在部分地区启动了V2G充放电系统需求响应试验。在北京、上海、厦门、深圳、武汉等地，蔚来开放了V2G充放电桩，在闲暇之余，蔚来车主可以在V2G桩放电赚取峰谷之间的电价差。

当然，能向国网售电的蔚来就像“别人家的孩子”，技术与基础设施的门槛较高，光是换电站一项，就不是普通用户在自家车位能做到的。据胡伟峰介绍，蔚来在上海的售电项目聚合了126座换电站，总接入容量63MW，可调容量13MW。

但“自家孩子”也会有出息的时候。

在本次泰达论坛期间，与会专家已经就V2G这一新兴产业生态达成了共识。在会后发布的共识中写道，应加速车网融合规模化应用，激活能源互动新价值。依托车网互动国家试点，以电力市场机制、电价激励政策等破局生产关系制约，通过V2G技术平价与虚拟电厂智能化，强化电动汽车与新能源协同，突破技术标准、商业模式等壁垒，为新能源汽车产业在能源转型中提供新的发展机遇。

全国政协常委，清华大学教授欧阳明高更将车网互动V2G技术列为未来5年非常有前景的技术之一。

欧阳明高在泰达论坛所做的主旨演讲中指出，随着未来纯电动汽车占据市场绝对主体地位，车网互动领域将是一块尚未被充分开垦的价值高地，电动汽车将实现免费充电甚至成为用户的赚钱工具。

欧阳明高表示，目前车用磷酸铁锂电池衰减到70%，一般可满充满放循环3000次，日历寿命一般10至15年。按单次续航500公里计算，一般家用轿车10至15年最高行驶里程约25万公里，仅需500次循环即可满足，富余的2500次循环相当于70千瓦时的储能。

欧阳明高预计，到2050年，我国电动汽车保有量至少3.5亿辆，每辆车平均电量70千瓦时，则车载储能容量超过240亿千瓦时，与中国当前每天消费总电量相当。

此外，针对人们对车网互动影响电池寿命的担忧，欧阳明高指出，除了前述循环次数的冗余因素之外，参与车网互动对动力电池的安全和寿命还有促进作用。

欧阳明高举例说，电池在充电过程中发生的析锂现象，是导致电动汽车起火和电池循环衰减的主要诱因，而车网互动下，充电桩对电池施加主动激励，令电池对析锂的检测精准度大幅提升，反而能够提升动力电动的安全与寿命管控。

“随着绿电逐步成为电力消费主体，电动汽车将成为真正的、能效最高的新能源汽车。”欧阳明高指出，车网互动将成为城市已有配电网在风电光伏占比不断增加的情况下，解决充电容量的关键路径。

实际上，无论是电网、还是整个新兴能源产业，对V2G的期待都远远高于“卖电赚钱”——

V2G将成为下一个DeepSeek。

清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理认为，V2G的商用很可能成为中国下一个引领全球、堪比“DeepSeek”的现象级事件。他认为，从技术成熟度和制造成熟度来看，V2G的商用在生产力层面已经没有障碍。

李立理的观点可与胡伟峰互为补充，后者认为，V2G商用能否落地，其核心在于电网是否需要车辆放电。

需求是客观存在的。胡伟峰表示，新型电力系统亟需灵活可调能力，电动汽车不断总长的保有量就是这种可调能力的来源之一。胡伟峰预计，到2030年，我国电动汽车保有量将超过1亿辆，车载储能能力超过5000GWh，车网互动能力可达1000GWh。而根据欧阳明高的计算，到2050年，电动汽车对电网功率支撑的能力可达29亿-35亿千瓦，相当于当年全国电网非化石装机功率的一半。

作为电网运营方，国网不但积极参与了V2G的商用尝试，也对V2G的长远影响抱有很高的期待。

国网智慧车联网技术有限公司副总经理王文指出，车网互动的最终目的不仅是实现电动汽车与智能电网的技术融合，更是能源治理模式的创新。王文表示，通过电动汽车集群实现自我调度，自主协同，每辆电动汽车都将成为新型电力系统中的智慧细胞。

就像孩子在成长中总会给父母带来惊喜一样，新能源汽车的发展与成熟也时常超出人们的预期。

所以，就算智能化的水平还不足以支持私家车自己去兼职“拉活儿”赚钱，但是V2G技术的成熟已经让人们看到了未来电动汽车给用户带来的想象空间——哪个父母会因为贪恋半价门票而拒绝孩子的成长呢？

文/杨铮

编辑/杨铮