近日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》。从整治虚假宣传到打击恶意诋毁，一系列举措直指行业积弊，可谓一场为我国汽车产业高质量发展保驾护航的“及时雨”。

近年来，伴随着我国新能源汽车产业高歌猛进，围绕产业的网络歪风也愈演愈烈。一些网络自媒体打着“舆论监督”的幌子，行“敲诈勒索”之实；网络水军、黑公关横行无忌，捏造事实、恶意攻击；更有甚者，热衷于“拉踩”，将严肃的技术指标对比，异化为毫无底线的“口水战”。种种网络乱象早已超出正常的市场竞争范畴，将宝贵的行业资源消耗在无休止的舆论攻讦中，最终伤害的是整个行业的创新活力。乱象之中，消费者更是无辜的受害者。真假难辨的销量榜单、充满偏见的性能解读、被水军操控的评论区，让消费者的知情权和选择权受到极大干扰。

治理乱象刻不容缓，但实现有效治理并不容易。在有关部门官宣专项行动之后，多家车企第一时间发布公告，点名了上千个“黑公关”“水军”账号，主动揭露行业乱象。但从过往经验看，仅靠打地鼠式一个个去封，不仅效率不高，也难以实现治本。事实上，通过仔细观察就可发现，一次次车圈“骂战”背后，大都有搬弄是非、制造对立的“节点人物”——车评人。在之前有关部门公布的一批“黑嘴”典型案例中，有500万粉丝的“小牛说车”等车评界大V，都是利用自身话语权和影响力，将栽赃抹黑的内容包装成看似客观专业的“测评”或“分析”，精准地投喂给粉丝和广大消费者，实现不正当竞争。

面对汽车这一大宗消费品，消费者大多比较谨慎，专业车评是重要决策参考。这也让车评大V成为汽车网络营销链路中绕不开的一环。由于对这批游走在媒体、公关与商业边缘的群体长期缺乏一套有效的管理规范与约束机制，不仅导致车评人群体“以商养测”横行，“收钱站队”频现，还有头部车评人恶意炒作，试图将车圈“饭圈化”实现收割。此次六部门联合行动，其意义不仅在于惩治一批违法违规的账号与机构，更在于树立明确的行业规矩，重塑健康的市场生态。

《通知》明确要求，要深挖网络乱象背后的公关公司、营销公司等代理方团队，以及购买其服务的汽车企业。这意味着监管的利剑，准备挥向需求端的“金主”，正是实现釜底抽薪之举。与此同时，针对扮演了关键“放大器”角色的车评人，监管部门也应对症下药、靶向治疗，拿出更具针对性的约束手段。例如探索建立行业准入与信用评级机制，明确其媒体属性与责任边界，推动其商业合作行为的公开透明，等等。对于那些恶意引战、制造虚假信息造成恶劣影响的账号，不仅要封禁，更要追究其法律责任，以此倒逼整个“车评圈”回归专业、客观、理性的正轨，帮助消费者做出合理决策，推动汽车网络营销规范化。

激浊扬清，方能行稳致远。期待通过此次专项整治行动，能够刹住网络歪风，让汽车行业的竞争回归良性轨道。更希望所有行业参与者能以此为契机，共同恪守商业道德与法律底线，将精力聚焦于为消费者创造更大价值，以公平竞争、开放合作的姿态，共同推动中国汽车驶向更好的明天。

编辑/周超