地铁施工多，如何保证施工人员和地铁列车之间的安全距离？7月18日，北京青年报记者从北京地铁公司了解到，一套由北京地铁员工自研的“列车临近预警器”已经在列车检修过程中得到应用。

去年，北京地铁6号线检修中心维修工李跃伦，萌生了参考火车接近预警装置，为地铁研发一套接近预警器的想法，他主动找到了中心党支部书记刘含义：“书记，咱们可以自己做一套地铁预警器。只要解决信号传输和编程问题，就能把安全距离卡在2公里。”刘含义听后，立刻赞同：“好主意，有什么困难，中心帮你解决。”为了让成果早日落地，中心帮助其所在的质量管理小组搭建实验室，将能找到的通用部件，如电线、稳压器等，提供给李跃伦团队。

凭借从小对无线电的热爱，李跃伦曾经考取过无线电证书，设计信号传输对他来说不是难事，难就难在编程。于是，李跃伦开启C语言自学模式。从变量定义到函数编写，从程序调试到错误排查，每调整一次程序，都要反复测试好几遍。

去年底，李跃伦带领团队研发了地铁接近预警器1.0版本。这个版本实现了最核心的功能——当列车进入2-3公里预警范围，施工人员和列车上的预警器能同时报警。但李跃伦觉得还不够，他和团队又投入到改进工作中。

为了让接收端显示信息更丰富更直观，他们在1.0版本的基础上加装显示屏，对比显示效果、能耗和可视角度均有所提升。

今年4月，北京地铁6号线检修中心质量管理小组带着2.0版本的地铁接近预警器，参加了北京质量协会质量管理小组成果发表会，在众多成果中脱颖而出荣获二等奖。如今，6号线检修中心多次在场段内进行实验，安装了预警器的地铁列车一旦进入2公里预警范围，施工人员和驾驶员都能第一时间收到声光报警。施工人员迅速对车辆进行避让，列车通过后，报警器自动停止报警。

通讯员 张添翼

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/周超