11月13日，2025亚洲通用航空展(AERO　Asia)发布会在珠海国际航展中心举办。南都记者从会上获悉，2025亚洲通用航空展(AERO　Asia)将于2025年11月6日至9日在珠海举行，目前筹备工作已全面启动。据悉，新一届展会由珠海航展集团有限公司与法兰克福展览(香港)有限公司联合举办，展会规模将进一步扩大，国际展商比例进一步提升。这也是中德首次合办亚洲通航展。

覆盖全通航产业链，打造市场化的通航展

作为AERO系列品牌继南非后在亚洲地区开辟的全新项目，AERO　Asia旨在打造一流的通用航空专业展会平台。首届展会于2023年在珠海金湾成功举办，吸引了来自17个国家和地区的268家参展企业，以及超27个国家和地区的6.8万名观众。

记者从发布会上获悉，本届通航展由中国和德国合作举办，这也是首次中德合办亚洲通航展。

“中国是全球最具活力的市场之一。亚洲通用航空展不仅将为参展商与观众提供大量机遇，还将成为搭建新合作伙伴关系和新商业关系的广阔平台。”AERO品牌方Fairnamic展览公司CEO芮斯行表示。

据悉，法兰克福展览集团在亚洲市场已深耕超过30年，每年在亚洲各地成功举办展会约80场，此次将是集团在中国首次涉足航空领域展会。法兰克福展览(香港)有限公司董事总经理温婷对此充满期待，“未来将进一步把AERO拓展为真正意义上的国际性优质展览会品牌，从而联通亚洲市场与全球航空业。”

珠海航展集团有限公司董事长孙洁峰表示:“珠海市作为中国航展的诞生地，拥有得天独厚的地理和环境优势，期待通过与法兰克福展览集团合作共同举办亚洲通用航空展，展示珠海在低空经济和通用航空产业方面的成就，吸引更多的国内外企业和投资者关注珠海。”

第二届亚洲通用航空展的主题为“通航新纪元、探索低空无限可能”。展会将发挥在低空经济领域，尤其是电动航空领域、eVTOL等方面全方位领先的优势，以低空经济为重点，聚焦“无人化”“智能化”“低碳化”等新兴主题，覆盖全通航产业链，打造市场化的通航展。

展位预订面积已超3000平方米

据介绍，第二届亚洲通用航空展将突出产业趋势，吸引更多科技含量高，并且符合绿色可持续和智能制造的企业参展。除进一步扩大室内外展览面积外，整体布局更为紧凑，划分固定翼航空器展区、旋翼类航空器展区、无人机及低空经济应用场景展区、航空动力和绿色新能源展区等五大展区，全方位呈现产业链图谱。

目前，展位预订面积已超3000平方米，国际展商比例有望进一步提升至30%以上。包括亚洲商务航空协会(ASBAA)、齐飞航空科技、零重力飞机、中航通飞客服公司、山河星航、新加坡南洋理工大学等确定参展。

此外，飞行器的参与方式也将更加多元。2023亚洲通用航空展吸引了来自9个省份和12个城市的32架飞机以空中转运的方式来到珠海，飞行距离超过32000公里。2025年，展会将继续提供飞机静态展示、性能展示飞行、特级编队表演和现场体验活动。在配套活动方面，专业会议论坛、投融资对接、企业路演、职业需求对接、互动体验、飞行表演、飞机性能展示和科普活动将继续举办。

发布会上，中国航空器拥有者驾驶员协会(AOPA　China)及珠海国际仲裁院被授予“2025亚洲通用航空展战略合作伙伴”称号。两家单位正式签约，将在明年展会期间联合举办航空法律相关主题论坛和沙龙，共同向航空业推广多元商事仲裁与调解。此外，针对低空经济、城市空中交通、航空金融、电动航空、商务航空、适航政策等主题的会议论坛也将在明年展会期间举办。

聚焦

航天国器超吨级大载重无人直升机亮相

翻山越岭应急救援　“天空之舟”破解运载瓶颈

在第十五届中国航展的室外展示区，一架配备纵列式双旋翼构型的无人直升机格外引人注目，它便是南京航天国器智能装备有限公司(以下简称“航天国器”)的最新研发成果——GQ-1600型无人直升机，可以称之为“天空之舟”。

最大起飞重量可达1600公斤

据了解，“天空之舟”的双旋翼设计让其具有优异抗风能力的同时，还能够垂直起降的特性，无需单独建设跑道。但其最大的亮点则是它的最大起飞重量能达到1600公斤，最大载重能达到600公斤，是国内载重最大的无人直升机之一。

南都记者在现场看到，GQ-1600型无人直升机的纵列式双旋翼布局安装了两副旋翼，彼此可向相反方向转动，旋翼之间就可以相互抵消所产生的自转力矩。

据悉，与常规布局相比，它由于取消了保持飞行平衡的尾桨，可以将常规布局消耗在尾桨上的功率全部转变为旋翼的拉力，同时其主减速器和旋翼重量也更轻，长长的尾梁也被取消了，减少了不必要的空重。纵列式双旋翼布局对重心变化的宽容度很高，允许纵向重心在较大范围内变化，安全冗余较大，对于携带各种载荷十分有利；较为突出的悬停控制能力，对风向的变化不够敏感，爬升性能会更佳，还能尽量减小桨毂振动传递到机身上，为携带的载荷提供较好的工作环境。

记者留意到“天空之舟”并没有设计尾梁，这是源于纵列式双旋翼布局另外一个突出优点——货舱空间大，货舱空间更大则能有效解决大件物资的难题，且货舱空间可以设计得较为方正，又特别采用了抽屉构型设计，空间既可以装入货盘，又可以装载散货，还可以运送伤员，载人运货均更加便捷。

最大航程750千米，最大升限6000米

据了解，GQ-1600型无人直升机采用了双发设计，发动机可以使用方便获得的汽油或者柴油，强大的动力使得GQ-1600可以实现1600公斤的最大起飞重量和600公斤的最大载重，将载荷能力提高了一个等级，从而切实解决了无人直升机运载物资的瓶颈问题。

作为一款无人运输直升机，GQ-1600型无人直升机较大的体积除了带来运输能力提升和解决大件物资的运输瓶颈外，还带来了整体性能的全面提升，最大航程750千米，最大升限达到了6000米，最长航时达到了5小时，最大飞行速度达到了150千米/小时，使得无人直升机的远程运用有了可能，进一步扩展了使用范围。

据了解，GQ-1600型无人直升机不仅在国内拓展了大件运输、高原运用、应急救援等诸多用途，还十分适用于国外地广人稀、交通困难、运输成本高的地区之间的货物运输。

航天国器还携能够“0.15米精准投送物资”的GQ-680型无人直升机亮相航展。它最大起飞重量680公斤，最大有效载荷达到260公斤，最大升限7300米，最长航时可达到8小时，其各项性能均处于国内领先地位。目前已成熟应用于电力巡检、森林防火、应急测绘、物流运输等多个应用场景。

文/王玮 潘珊菊 莫倩如 杨文君

编辑/倪家宁