销量突破6000万辆大关的东风汽车，站在一个新起点。

上周，东风汽车正式发布“新汽车 新生活”科技跃迁3.0、全新一代天元架构、商用车新能源平台，开启了为期一周的科技创新盛宴。

在科技周的外部展区，有23台量产车以及4台在研产品，还有东风在不同市场区隔的产品谱系、“1+n”研发体系的产品布局等。对于55岁的东风汽车来说，似乎已经为决战智能化下半场，备足了粮草。

透过这些布局，不少人比较好奇，这家车企未来的发展方向是什么？在智能化下半场，东风汽车的“含金量”又有多少？

智能化下半场，东风有什么？

最新科技周上，东风汽车提前释放了不少好消息。

比如东方汽车自主研发的超级混动专用发动机热效率已经达到47.06%，刷新行业记录。东方汽车完成了3款车规级芯片首次流片，填补了国内空白，还有可提升续航里程15%的智慧能量管理系统。

更为关键的是，东风自主研发了国内第一个基于新能源汽车需求的中央集中式电子电气架构，且正推进国内首个面向智能汽车的全新一代天元架构。

公开信息显示，全新一代天元架构搭载华为乾崑车控模组，将成为AI座舱、端到端智驾、车路云一体化等搭建坚实底座，实现了形态、用车体验、安全以及性能四大维度的全方位进化。

全新架构对于东风来说，有着很高含金量，与华为合作，能为AI座舱、端到端智能驾驶、车路云一体化等提供支撑，还具备自我进化能力。

诸多“行业首个”背后，其实也能说明东风面对新能源下半场，在技术研发上的构思。不久前，东风汽车东风汽车副总经理、党委常委尤峥首创提出“具身智能体”这一概念。

他认为，未来智能汽车将连接城市的能源网、交通网、信息网，不仅能实现“三网融合”，也能集智能驾驶、智慧座舱、智能平台、智慧能源、智能制造，实现“五智一体”，会像人一样具备“强健的体魄”“强劲的心脏”“智慧的大脑”“敏捷的神经系统”。

基于这种想法，尤峥指出，东风汽车将构筑八大科技引擎，打造具身智能体：通过一体化车身，为汽车打造更强壮的“骨骼”；通过智能线控底盘，为汽车打造稳健敏捷的“行走机构”；通过新一代马赫动力系统，为汽车打造强劲的“心脏”。

按照计划，接下来东风汽车将在下一代滑板底盘、三电核心技术、智能驾驶等方向加强研究布局。未来两年内广泛采用7nm先进制程国产化芯片，并推出搭载线控底盘技术的L3级自动驾驶车型，让L2.9级智能驾驶成为标配。

另外，在车企们押注的动力电池上，东风汽车也有自己的节奏。

北青汽车了解到，东风即将量产能量密度为350Wh/kg的固态电池产品，未来能量密度将突破550Wh/kg。按照尤峥所说，东风汽车本身就是一个亲民品牌，未来10万级车型就会搭载固态电池。

一个全新的东风

有一点可以肯定，东风汽车新能源正在向上走。

官方公布数据显示，今年1-8月东风汽车新能源整车销量53万辆，同比增长108.5%。从整体销量上看，东风汽车前8个月累计销量为158.3万辆，同比仅增长8.7%。

这能说明，新能源产品销量是助力东风汽车迅速成长的新活力。

其实，早在2023年东风汽车“转型升级三年行动”战略上，新能源板块就被提上了关键位置。

战略内容显示，在“十四五”规划的后三年，东风汽车重点要做两件事情，一是推动经营从主要依赖合资业务，转向合资与自主并重。二是推动产品从主要以燃油车为主，转向燃油与新能源并重。

目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

随后，东风汽车重新构建了“4+2”的事业部布局。再到后来，东风汽车加快实施科技创新体制改革，开展自主研发“跃动工程”，构建“1+n”研发体系。

“4”指的是四个专业化的事业部，包括商用车事业部、自主乘用车事业部、零部件事业部、金融服务事业部。“2”指的是两个合资企业。

从品牌上看，东风汽车新能源产品已经形成了豪华电动越野“猛士”、高端智慧新能源“岚图”，以及覆盖主流市场的奕派、风神、纳米和风行。

而随着东风近期最新发布的科技跃迁3.0，在新能源下半场，东风在自主研发的同时，还将“开放合作”作为另一关键词。

9月23日，东风汽车与中信科、腾讯等14家合作伙伴开展战略合作签约，包括AI智能、自动驾驶、智能座舱、芯片、低空经济、基础技术、前沿技术等，以上种种都是东风加速抢占智能化竞争科技新高地。

东风汽车研发总院还联合11家单位，共同组建车路云一体化产业技术创新联合体，在车路云一体化领域的顶层设计、技术标准体系实现突破。

按照计划，东风汽车将在2024、2025两年内14款自主新能源乘用车车型和10款新能源商用车基础车型，动力形式也丰富多样，同时包括插电式混动、纯电动以及氢能源车型。

从自主研发到更丰富的开放合作，东风汽车在智能化下半场，做足了技术储备。可坦率地讲，消费者对技术的感知能力远没有想象中强，好产品并不意味着一定能成为市场爆款。

这样看东风汽车想靠新能源产品发生质变，还需要时间验证。但能肯定的是，提早抢占智能化高地，且捋清造车、研发思路的东风，在新能源下半场，会有意想不到的成绩。

文/亦林

编辑/刘艺伟