今年7月25日，国家发展改革委，财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。

将近一个月过去了，作为文件中提到的重点领域，交通运输领域设备更新目前有哪些新进展？企业迎来了怎样的发展机遇？

绿色化适老化 交通运输设备向“新”发力

在河北沧州，当地新一批更新的200辆新能源公交车已经投入使用。采访中记者发现，这些新能源公交车尺寸从10米到6米不等。企业负责人告诉记者，这样安排主要基于降本增效的考虑。10米级新能源公交车的载客量大，将投入途经繁华商圈的大客流线路。而6米级公交车更多行驶在背街小巷，满足居民家门口乘车的需求。

河北省沧州公交集团常务副总经理 贾树东：从降低成本的角度考虑，大车的成本会更高一些，包括电耗和配件的采购。小型车的节能效果会更加明显。可以从10米长和6米长的车型比较上来体现，它的百公里能耗能够差到30到40度电。

车身更加紧凑的同时，此次车辆更新也突出适老化改造的特点。采访中记者了解到，沧州公交客流中老年乘客的比例达80%左右。更新后的新能源公交车采用了低入口的设计，并配备了无障碍踏板，方便腿脚不便的乘客坐轮椅上下车。当地交通部门表示，今年计划新开通2条敬老爱老专线，并对更新的新能源公交车进行补贴。

河北省沧州市交通运输局客运科副科长 韩光宇：我们将抓紧推进新能源公交设备更新的申报和审核流程，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。

与此同时，设备更新也推动交通行业绿色低碳发展。这个暑假，乘船夜游珠江吸引了不少游客前来打卡。相较于传统燃油船，电动游船带给游客不一样的体验。

游船企业负责人告诉记者，电动游船不仅带来了良好的游客口碑，能耗也是传统燃油船的三分之一。8月初，《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》发布，他明显感觉到这是一个发展机遇。

广州公交集团客轮公司技术工程部副经理 谢美金：我们初步计划未来3年内投建7艘新能源电动船，淘汰我们旧的12艘传统柴油动力的旅游客船，补贴政策带动减少我们企业大概2000多万的投资额。

随着纯电动游船数量逐年增加，码头的配套设施也迎来了升级。截至目前，广州市已有5座码头完成了靠泊、充电、防污等设施设备的升级改造，相关监管和服务制度正在完善中。

广州海事局监管一处副处长 庄小泳：我们联合船舶检验机构、游船航运企业，不断完善与电动船更新换代相关的技术设计，全力打造珠江东河道零排放示范区。

设备更新加力加效 助力港口焕发新动能

抓住大规模设备更新的契机，船舶企业迎来了绿色化转型机遇。而作为水陆联运的重要交通枢纽，港口正通过设备更新积极求变，提高市场竞争力。

最新数据显示，今年1至6月，青岛港集装箱吞吐量同比增长9%，货物吞吐量同比增长5%，新增12条中南美、欧洲、东南亚等国家和地区的集装箱航线。繁忙的航运需求不仅给港口作业效率提出了更高要求，也对传统吊装设备带来了新的挑战。

青岛港前湾联合集装箱码头固机队队长 丁耀贵：目前，最大载箱量超过20000标箱的集装箱船靠泊青岛港已成为常态，甲板上的集装箱层高越来越高，我们以前的传统吊装设备，只能作业甲板上7层超高或8层标准高的集装箱，无法满足超大型船舶的装卸需要。

面对新的挑战，设备更新“加力”推进。眼下，一处新安装的吊装设备正在进行投产前的检查工作。工作人员告诉记者，此次升级更新的设备吊装高度更高，达到52米，可以满足全球各类大型船舶的作业要求。相比于传统的吊装设备，它不仅具有自动化控制系统和智能感知、防摇防撞等前沿技术，也更加灵活，可以同时起吊2个40尺或4个20尺集装箱。

青岛港前湾联合集装箱码头作业三大队桥吊班长 宋晓勇：过去驾驶员操作桥吊需要爬上40多米高的驾驶室，在狭小的操作空间里一干就是一整天。现在通过自动化远程控制系统，不仅驾驶员工作环境改善了，作业效率也得到了提升。

在大规模设备更新需求的带动下，越来越多“聪明”的自动化设备出现在集装箱装卸、运输等各个环节，让青岛港不少老旧码头焕发新动能。

青岛港安全环保科技部副部长 齐斌：今年我们计划投资14亿元，更新各类港口生产设备100余台，不断推进传统码头设备自动化升级改造，提升港口的智能化和数字化水平。

今年以来，我国水运基础设施建设持续推进。截至6月底，我国已建成自动化集装箱码头21座、自动化干散货码头28座，已建及在建自动化码头数量位居世界首位。设备更新带动港口码头向大型化、专业化发展。

政策发力 推动设备更新跑出“加速度”

交通运输大规模设备更新是今年交通领域的重点工作之一。近期，随着一系列推动设备更新的新举措出台，行业需求加速释放，助力交通领域升级。

日前，交通运输部联合相关部委相继出台《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》和《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，明确了补贴范围、补贴标准、补贴申领流程等内容。专家表示，相较于6月初印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》，此次三项细则的出台将推动交通运输设备更新跑出“加速度”。

国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任 程世东：之前的政策，更多是一个方向性的、指导性的政策文件。而现在新的政策它是可操作、可落实的政策文件，它有具体的、不同的设备补贴额度，它两个是一脉相承、相互匹配的。

眼下，多地纷纷以大规模设备更新为契机，加快交通运输领域智能化、绿色化升级步伐。在江苏，交通部门将聚焦营运船舶报废更新、港口设备提档升级等5个关键领域实施行动，今年全省力争拆解更新船舶2400艘左右，计划改造港口老旧储罐20个。

四川省提出到2027年，新增及更新新能源公交车超过8000辆，新能源冷链运输车1200辆，更新电动（含混合动力）公交车动力电池超过5000台，基本形成绿色低碳、智能高效的交通设施设备体系。

国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任 程世东：我们的载运工具以及相关的设备还有一些提升的空间，通过设备的更新以及载运工具的更新，更好地利用存量的资源，提高了我们交通领域低碳绿色的水平。

记者从交通运输部了解到，我国交通运输设备规模体量大，更新潜力足。最新数据显示，截至去年底，我国拥有铁路机车2万多台、营运汽车1200多万辆、水上运输船舶约12万艘、公共汽电车近70万辆。交通运输大规模设备更新将有利于扩大投资，完善基础设施，推动产业升级，也有利于节能降碳和降低物流成本。

编辑/田野