特斯拉又想卖保险了
上海证券报 2024-08-03 20:27

天眼查数据显示,特斯拉保险经纪(中国)有限公司近日成立,注册资本为5000万元,经营范围为保险经纪业务,法定代表人、董事长为特斯拉中国区总裁朱晓彤。

在此之前,特斯拉旗下一家保险经纪公司曾被注销。特斯拉曾于2020年8月成立特斯拉保险经纪有限公司,但该公司保险经纪业务迟迟未获得批复,于今年4月被注销。

有业内人士认为,随着其他新能源车企纷纷进军保险业,作为头部企业的特斯拉必然不会放弃保险市场。车企进军保险行业是很正常的事,当汽车厂商发展到一定规模,就会有打通上下游的想法,把业务扩展到更加细分的领域。新能源车企纷纷入局保险业,希望通过控制成本、优化服务、创新产品来提高自身竞争力。

随着新能源汽车销量大幅增长,新能源车险也蕴藏着巨大的市场潜力。公安部发布的统计数据显示,截至2024年6月底,全国新能源汽车保有量达2472万辆。上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆,同比增长39.41%,创历史新高。

近年来,比亚迪、蔚来、小鹏等新能源车企纷纷在保险业开展布局,尤其是比亚迪保险已经在部分省份开展新能源车险业务。

今年5月,国家金融监督管理总局发布批复称,同意比亚迪保险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。同月,比亚迪保险开出首份保单,保费3900元。

在新能源车险市场上,一直存在着“车主喊贵,险企喊亏”的发展困境:一方面是新能源车主投保难、投保贵,部分地区和险企拒保新能源车险的现象;一方面是新能源汽车出险频率高、赔付成本高,大部分保险公司承保亏损。

腾讯研究院、北京大学数字金融研究中心等于近期联合发布的《守正创新·2024新能源车险发展报告》(下称《报告》)显示,新能源汽车与传统燃油车在核心硬件、软件、生产工艺、销售渠道及互补产品等方面存在显著差异,这些差异不仅相应带来了新的风险暴露,还对保险生态的互动方式带来了颠覆。

《报告》指出,虽然“新能源车险专属政策”部分覆盖了新能源汽车的新增风险、增强了风险保障能力,但仍存在保费定价精细化程度低、智能网联技术以及换电模式中责任界定尚不清晰等问题。保费高、续保难、出险率高、赔付率高等问题仍然突出,如何通过保险生态的重塑和打通实现车险产品的优化,成为用户、保险公司、车企等各方的共同期待。

《报告》建议,进一步发挥市场主体作用,进一步优化车险定价机制。同时,加强推动保险业数字化转型,促进共享与合作,培育新能源汽车保险新生态。此外,完善智能汽车保险制度,为我国自动驾驶技术发展提供保障。

编辑/樊宏伟

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