6月13日凌晨，历时105分钟，咸阳市彩虹二路高架桥T构梁顺时针旋转93°后精准对位，完成了二次转体施工，标志着中国铁路西安局集团有限公司实现了在确保既有铁路线路运行安全情况下，成功将重达5万吨的庞然大物架设在徐兰高铁和陇海铁路的上方，这是全国单体转体最大吨位的斜拉桥，此次转体成功是中国桥梁架设的新突破。

据了解，咸阳市彩虹二路高架桥项目由中国铁路西安局集团有限公司陕西国铁工程咨询管理有限公司代建，铁一院勘察设计，中铁十七局承建。项目位于咸阳市秦都区，北起玉泉西路，南至宝泉路，全长885米，桥梁主塔高84.778米。此次转体施工的主桥重量达5万吨，为目前全国单体转体最大吨位的斜拉桥。桥梁桩基横穿西安地铁1号线，主桥上跨9条铁路线，平均每4分钟通过一趟列车，架设要求高、作业难度大。

为了在不影响既有铁路线路运行安全的前提下完成主桥的架设，施工单位采用“独塔单转+塔梁共转”二次转体工法，即在主塔与两端梁体平行于既有线同步施工完成后，先对主塔进行首次单独转体。待两端梁体合龙后，再将主塔与合龙后的桥梁进行“塔梁共转”二次转体，使施工区域始终与既有线保持15米以上的安全距离。2023年12月19日，主塔完成首次转体施工；本次主桥完成二次转体施工，也意味着“独塔单转+塔梁共转”的成功实施。

记者了解到，为了让5万吨的主桥顺利完成转体，该项目采用直径达7.78米，总重约150吨，设计承载力为8万吨的国内直径最大、吨位最大、设计承载力最大的测力转体支座，综合运用BIM、三维可视化交底等技术，全方位精控转体施工应力、位移等数据，配合电子水准仪、全站仪等先进测量设备，将施工精度控制在毫米级。同时，通过实时视频监控装置，全程实时监控角速度、线速度、平面轨迹、梁体姿态及竖向振动状态等参数，确保了转体过程平稳可控。

据悉，该项目预计今年7月建成通车。通车后，将进一步完善城区立体交通路网，推进城市扩容提质、加快建设宜居绿色韧性智慧城市，为打造大西安都市圈咸阳核心区注入新的生机与活力。

文/梁璠

编辑/倪家宁