近日，“骑手都给小区备注了什么”的话题登上微博热搜。地图上除了有小区楼栋楼号的备注，也有“大平原，好多遛狗的”“有外卖柜”“车进不去”等个性化的备注。北京青年报记者了解到，这是一款“骑手小区楼号地图”的小程序，支持骑手在地图上自由标记以便应对复杂地形。而在线下，为了方便骑手、快递员快速配送，破解“找楼”难题，南京、北京、上海、深圳等城市的部分小区也挂出了“外卖骑手地图”。

外卖员进小区送餐“找楼”难 骑手自发在地图上标注楼号

不少骑手在送外卖时都遇到过找不到楼栋、走错路的情况。25岁的杨君昊在南京送外卖四五年了，算是一名老骑手，送外卖有自己的一套经验。他说，在老旧小区和高档小区送外卖，各有各的不方便，一些老旧小区连楼号牌和单元牌都没有；而很多高档小区虽然楼号、单元号都标注清楚了，但单元分布不规律，指示牌也不够清晰，有些小区物业还不让外卖骑手进入。“外卖平台计算从小区大门到顾客门前的直线距离路程只需三五分钟，但通常我们就算小跑着找到具体的单元楼，如果遇到门禁，等户主解开门禁，再把外卖送到顾客手上，已经过了十几分钟。”

杨君昊告诉记者，他刚开始送外卖，就有好几次因为找不到顾客的具体位置导致超时被投诉。“外卖骑手一般分众包和专送，专送骑手是配送平台自己招聘的，要求相对更严格，被投诉一单就要扣50元，但送一单也才赚几块钱。”因为怕超时被投诉，杨君昊坦言，有些小区配送耗费的时间太长，有经验的老骑手会避开接这些小区的订单。“有时顾客下了单要等半小时才有骑手接单，有时甚至等到订单取消了也没人接单。”

除了避免接耗时长的小区订单，骑手们也有各自提升小区内配送效率的小技巧。在北京某小区内，一些原本丢失的门牌号被用胶带补上了，电梯门内侧也多了马克笔标注的箭头，1至4向右，5向左。外卖员小何（化名）笑着说，这些记号也不知道是谁做的，可能是哪位热心的外卖员或快递员，有了这些标记，把外卖送到顾客手上确实快了。

3月7日，“骑手都给小区备注了什么”的话题登上微博热搜。地图上除了有小区楼栋楼号的备注，也有“大平原，好多遛狗的”“有外卖柜”“车进不去，快跑！”等个性化的备注。北京的一位老骑手告诉北青报记者，这是一款名为“骑手小区楼号地图”的小程序，支持骑手自由标记，可显示小区楼号、出入口、公厕、修理铺及骑手添加的备注信息。但该骑手表示，就算有这些标注，很多骑手还是难以应对一些地形复杂的小区，“老骑手面对那种‘先下楼左转再上一层再右转’的楼型也望而却步，新骑手为避免超时被投诉，晚上干脆不接单。”

外卖员成人大代表向政府提建议 推动小区楼栋单元编号标识清晰化

同行的这些遭遇，43岁的南京外卖骑手贾贵林深有体会。他毕业于市场营销专业，做过销售方面的工作，2020年，工作9年的公司面临倒闭，他失业了。因为在家闲不住，他送起了外卖。

贾贵林回忆，刚开始送外卖面对一些老旧小区有七八十栋单元楼却标识不清的情况，他非常苦恼，也走过不少冤枉路。“有的老小区没路牌，有的单元牌也脱落了，有时顾客定位不准，我就要上下楼跑多趟。不仅外卖员、快递员找不到具体的单元楼，一些上了年纪的居民出了自己居住的单元，走两步就不知道自己在哪了。”

送外卖的这几年，贾贵林以党员骑手的身份积极参与外卖协会的相关活动，对外卖行业的发展也积极献言献策。2023年他当选南京市人大代表后，在南京市第十七届人大一次会议中，和其他代表一起提出“关于完善全市各住宅小区楼宇分布公示和楼栋及单元标识清晰化的建议”。

“既然获得这个机会，就想真正解决一些问题。”贾贵林告诉北青报记者，一开始他只是想把小区楼宇分布公示和楼栋、单元标识清晰化的问题向相关部门反映一下，没想到提出建议后，政府部门非常重视。

收到贾贵林及其他代表的建议后，南京市人大常委会第一时间进行了重点督办。南京市住房保障和房产局作为建议的办理部门，从去年7月份开始，着手推动“一眼望到”模式——即住宅小区增加标志标识工作。他们会同南京市建委、市规划和自然资源局、市邮政管理局等相关部门以及市物业管理行业协会、市外卖配送行业协会、市人大代表、部分物业企业代表召开专题座谈会，同时组织了12个区房产（住建）局对总平图、楼栋编号、单元编号三类标识情况进行了摸底，覆盖全市100个街道、5619个小区，涉及商品房小区、老旧小区、保障房小区等各种类型小区。

为方便外卖员进小区送餐 南京、北京、上海等城市部分小区挂出“外卖骑手地图”

在此基础上，“外卖骑手地图”在建邺区开始试点。去年8月，建邺区房产局联系重点小区召开座谈会，选择莱蒙水榭春天、汇锦国际等小区作为试点，在出入口设立引导牌，公示小区平面图与负责人电话，倡议物业服务企业登记快递人员信息并发放进出证件，为快递外卖人员提供引导。目前南京已经有500多个小区推进增加标志标识试点，在小区出入口处放置了“外卖骑手地图”。

今年南京市人大代表会议召开前，贾贵林跟相关部门工作人员前往各个试点小区查看，其中天津新村就是一个典型案例。贾贵林介绍，这个小区比较老旧，而且单元楼的排列没有规律，以前骑手在小区内找单元楼经常要花七八分钟。“现在小区的东门、西门都挂了外卖骑手地图，小区内也加了指示牌，外卖员进小区三五分钟内就能把餐送到顾客手上。这不仅方便外卖员、快递员，也为居民提供了便利。”

贾贵林告诉北青报记者，“外卖骑手地图”不仅在南京推广，今年年初也开始在北京、上海等城市推广了。

平时在北京天通苑区域配送的骑手贾文慧告诉北青报记者，今年1月，天通苑街道与外卖平台合作，重新安装了天通苑一些小区的单元楼牌，门口也放置了小区地图，以前要花十几分钟的路程，现在只要花两三分钟。一些小区门口还专门划出供外卖骑手停车的区域，也节省了骑手找停车位的时间，提高了配送效率。“以前在天通苑三区送外卖，因为看不清单元楼号，一到晚上进了小区只能一直找人问路，现在就方便多了。希望其他小区也能尽快安装上单元楼牌和地图。”

社区、外卖平台、物业共建“骑手友好社区”

除了骑手找路难的问题，外卖车不能进小区、骑手没有地方休息等问题也对很多骑手造成困扰，贾贵林希望能解决这些问题，建设“骑手友好社区”，他也将这一想法反馈给了某外卖平台。

据某外卖平台介绍，针对骑手进小区难、找定位难、与物业沟通难等问题，该平台联动江苏、北京、上海、山东、深圳等省市部分街道社区、物业公司共同启动“骑手友好社区”项目，包括完善小区出入口、楼号、单元号、门牌号等标识，绘制“骑手友好线路图”并进行线下铺设，根据社区、商圈的情况共建骑手驿站提供热水、空调、手机充电等服务，针对不让骑手进入的小区在小区入口设置取餐柜等。

贾贵林介绍，在南京就有“宁小蜂”骑手驿站，不仅能让骑手临时休息，网约车司机、出租司机也能用。“这些驿站一般是商场或小区物业提供，有个一二十平方米的房间，里面配备饮水机、微波炉、桌椅、水杯等设施，还有一些应急药品。我一般在商场附近跑单，会选择大商圈附近的驿站休息，还可以给手机和充电宝充电，有的驿站还有电动车备用电池可以租用。”

实习生 卢画

文/北京青年报记者 戴幼卿
编辑/王朝
校对/李鑫