央广网北京3月1日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，电动垂直起降航空器“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这是全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行。此次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，缩短到20分钟。低空是重要的自然资源，此次飞行是对低空出行商业化运营的重要探索。低空新动能将勾勒出怎样的空中交通新图景？

深圳、珠海分别位于珠江口东西两岸，以往乘车出行要绕道南沙大桥或者虎门大桥，用时约2到3小时。电动垂直起降航空器无需传统机场和跑道，仅需20分钟就可以完成深圳、珠海间的跨城之旅。电动垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龙”由上海峰飞航空科技有限公司自主研制，起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。

峰飞航空科技高级副总裁谢嘉介绍说：“在进行大规模应用以后，未来深圳到珠海的单座票价是两三百元钱。从深圳到珠海打车也要五六百元钱，耗时将近三个小时，因为地面拥堵；坐个船可能一百多元钱，要一个多小时。电动垂直起降航空器首飞成功，是全球首例，全球首例用eVTOL电动垂直起降航空器进行跨海跨城飞行。”

该航空器获取适航证后，预计于2026年开启载人飞行。深圳-珠海这一飞行航线由深圳市东部通用航空有限公司运营，双方已签署100架峰飞“盛世龙”采购订单，计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。

谢嘉说：“新型航空器是航空工业史上的一次新革命，就像地面油动车到电车，但这是从油动直升机到电动垂直起降航空器。除了油到电的变化以外，还有噪音，新型航空器噪音是传统直升机的1/10，甚至1%。正是因为低噪音水平，未来天空能够允许同时飞很多架该航空器，能形成规模。”

电动垂直起降航空器被称为“空中出租车”，像直升机一样垂直起飞，在空中转换成固定翼飞行模式，使用纯电动力。谢嘉说：“不需要太多维护成本，整个运行成本比直升机要低很多，再加上它的自动驾驶是强自动驾驶功能，对飞行员的要求没直升机高。从运行的角度来说，单座标价会降到很低。飞一次两次没有意义，必须形成规模，必须能改变人类生活，能改变人类出行方式，它才有意义。”

据介绍，这一技术设想目的是服务实现城市内和都市圈城际间点对点出行，或将在未来成为空中出行的重要方式，并形成新的广阔市场。

谢嘉表示：“除了交通枢纽和交通枢纽之间，未来还会开发比如机场接驳，机场到交通枢纽，或者机场到城市商业枢纽，或者城市商业枢纽到城市商业枢纽，还有城市商业枢纽到旅游景点枢纽。等到运行大概5至10年，整个体系和生态环境，包括规管体系都运行成熟以后，进入到下一个阶段，非常自由的点到点，那个时候拿出一个APP，点一下，一架电动垂直航空器就会从远处飞下来，接你上去以后自动带你到目的地。”

低空经济以低空空域为依托，以各种有人驾驶或无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。谢嘉告诉记者，目前，低空资源在我国的利用率比较低。

谢嘉说：“低空资源是宝贵的自然资源，但是利用率比较低。是时候开始利用整个天空作为未来出行空间，或者应用在一些其他的经济形态，比如送餐，共同组成低空经济。”

近日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施。作为低空经济最重要的试点城市之一，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规，中国法学会网络与信息法学研究会常务理事陈晨表示，深圳已为低空经济起飞铺就法治跑道。

陈晨说：“作为全国首部专门针对低空经济产业促进的法规，载明鼓励社会资本参与，大大简化了审批流程。条例非常重视安全，通过建立严格的飞行安全管理制度，以及应急预案和相关培训措施，确保低空飞行安全可控。”

不久前，中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业，低空经济正成为各地聚焦的产业发展新赛道。例如，广东提出，以广州、深圳、珠海为依托，做大做强无人机产业；上海提出，突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式；海南日前发布全国首张省域无人驾驶航空器适飞空域图等。陈晨认为，低空经济蕴藏广阔机遇。

陈晨表示：“低空经济的潜力巨大。未来10年，低空经济或许会成为中国经济增长的新引擎。”（总台记者管昕 郭翔宇）

编辑/田野