青藏铁路被称为世界上海拔最高的铁路，全长1956公里，海拔4000米以上的地区约占全线的85%，它途经的唐古拉山海拔5072米，是这条铁路海拔最高的点，冬天高原氧气含量更低，列车在高寒地区容易出问题。为了保证旅客和乘务员的用氧需要，在青藏线格尔木——拉萨区间运行的铁路客车上都有列车制氧系统，有这样一群人，他们每天早上都会对进藏列车的制氧设备进行一次巡检。

梁晓梅是西宁车辆段车电车间综合班制氧组的一名车辆电工，负责青藏客车制氧系统的检修和维护。由于环境的特殊性，使得这份工作在全国的铁路局中也是独一无二的。由于青藏铁路的特殊性，列车从西宁方向开出驶向拉萨，海拔会越来越高，氧气含量会越走越低。所以当进藏列车到达西宁站后，需换乘由西宁站开出的供氧列车，而梁晓梅的工作职责就是让供氧列车的供氧系统时刻处于待命状态，随时都能用。

每当进藏列车到达西宁站后，站台的另一侧会有一趟静静等候的供氧列车，旅客会被转移到与之前座次相同的位置，为了能够在短短二十分钟的时间里保证所有旅客快速、有序登车并找到自己的位置，站台上会有一群手拿红色小喇叭、协助旅客登车的人，他们都有一个统一的称呼“摆渡人”。

中国铁路青藏集团公司西宁车站客运车间客运值班员李城告诉我们，随着春运的到来，老人、小孩，还有残疾人、疾病旅客会非常多，也是我们平常工作的重点。尤其是携带小朋友的旅客，我们一定要在站台换乘过程中重点关注这些重点人群、重点旅客，扶老携幼，帮助所有旅客规避可能存在的安全风险。西宁站作为进藏旅客的第一站，旅客都要在此换乘供氧列车，春运客流将大幅增加，这些“摆渡人”，也将坚守在一线，保障雪域高原运输险的安全畅通。

文/记者 毛保武 马文辉 姚正鹏

编辑/王朝