2024年1月2日，1月14日、1月16日，16天内分别在日本东京羽田机场、美国芝加哥奥黑尔国际机场、日本北海道新千岁机场发生了3起飞机相撞事故。

业内人士表示，接二连三的飞机在机场地面相撞和剐蹭事故，不仅造成人员伤亡、给乘客带来惊吓和不便，也给航司带来经济损失。必须认真调查事故原因，及时弥补安全漏洞，短期内频繁的航空事故正在给世界航空业的安全运行敲响警钟。

北海道新千岁机场内：

一架大韩航空的飞机撞上国泰航空飞机

据日本广播协会（NHK）报道，当地时间1月16日17时30分左右，大韩航空和国泰航空两架客机在北海道新千岁机场相撞。

日本北海道新千岁机场的官员说，一架大韩航空的飞机在向跑道滑行时撞上了一架停在跑道上的国泰航空飞机。事故发生在下午5点30分左右，当时载有280多名乘客和机组人员的大韩航空飞机在飞往首尔的航班上被一辆滑行车辆推到。

随后，这架飞机撞上了国泰航空(Cathay Pacific)的一架飞机，当时这架飞机正停在机场，所有来自香港的乘客都已下机。

NHK的视频画面显示，大韩航空飞机的左翼尖端断裂，国泰航空飞机的后部受损。机场官员表示，飞机没有起火或燃油泄漏。大韩航空官员说，拖引车辆在积雪的停机坪上打滑，导致事故发生。

大韩航空的客机上搭乘289名乘客和机组人员，没有人受伤。

涉事航空公司发布事故说明：

大雪导致牵引车打滑撞上飞机

新闻视频显示，两家飞机发生碰撞时机场正在下雪。据天气预报，日本北部遭遇寒流和降雪和，当日气温在为-7 摄氏度。

国泰航空官方发布声明称，“经我司证实，1月16日旗下一架国泰航机，于札幌新千岁机场停泊时涉及一宗地面事故。当时国泰航机已停泊于飞机泊位，机上并无旅客及机组人员，遭一架滑行中的大韩航空A330航机碰撞。为此，由札幌前往香港的CX583航班将不会如期启程。该航班的大多数旅客改为乘搭国泰航空今天于札幌回港的另一航班，其余旅客将于明天启程。我们谨就此向受影响旅客致歉。”

大韩航空则在声明中说，北海道当地时间1月16日下午，一架计划从日本北海道新千岁机场飞往韩国首尔仁川国际机场的KE766次航班，在停机位完成除冰作业后由地面服务公司牵引车牵引下的推出过程中，由于地面湿滑以及牵引车操作不当，飞机左侧机翼部位与相邻停机位的一架国泰航空CX583次航班发生剐蹭。13名机组成员及276名乘客没有受伤的情况发生。事件发生后，公司已按照标准流程向乘客发布延误信息并与机场当局沟通安排乘客下机，公司将全力保障受影响乘客的妥善安置。

美国芝加哥奥黑尔国际机场：

全日空与达美航空客机发生擦碰

当地时间1月14日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，日本全日空一架波音777在美国芝加哥奥黑尔国际机场与达美航空一架波音717发生擦碰。

据FAA发言人托尼·莫利纳罗 (Tony Molinaro) 称，全日空NH11号航班的左翼尖撞上了达美航空DL2122号航班的机尾。这次事故造成了飞机轻微损伤。

全日空这架波音777从底特律飞抵至奥黑尔机场，按原计划准备执飞NH11号航班前往东京。然而，当飞机在滑行起飞时，与达美航空的一架飞机发生了擦碰。事故中没有人员伤亡的报告，两架飞机发生碰擦具体原因尚不清楚，FAA正在对事故进行调查。

东京羽田机场：

两架飞机相撞起火5 人死亡

事故原因仍在调查中

1月2日，日本航空一架客机在东京羽田机场降落时与日本海上保安厅的飞机相撞，并发生火灾。

当地时间17时47分左右，日航一架A350-900（注册号为JA13XJ）在东京羽田机场着陆时与海上保安厅的飞机相撞。

日航表示，起火的飞机是日本航空516号航班，该航班于1月2日下午4点从新千岁机场起飞，原定于下午5点40分降落在羽田机场。乘客和机组人员共379人，均已安全逃生。事故中载有6人的日本海上保安厅飞机已确认有5人死亡，机长重伤。

关于在东京羽田机场与海上保安厅飞机相撞后起火烧毁的主力客机，估算损失金额约达150亿日元（约合人民币7.4亿元），将作为营业损失列入财报。造成这起事故的原因仍在调查中。

波音737-9 MAX客机空中掉“门”

此外，这半个月时间内还发生一起波音737-9 MAX客机空中掉“门” 事故，同样令人惊诧。

当地时间1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9飞机执飞从俄勒冈州波特兰航班，飞机在爬升到16000英尺左右的空中，左侧中后部只用于应急出口的那个应急门空中突然飞离机身。

FAA下令各航空公司停飞共171架波音737 MAX 9飞机。之后，美联航发表声明称在波音737 MAX 9型客机上检查出松动螺栓；发生空中掉“门”事故的阿拉斯加航空发表声明表示，在对此前被美FAA要求停飞的同一机型的客机检查中，发现多架飞机存在零件松动情况，但未公布故障详细信息。

波音首席执行官大卫•卡尔霍恩（David Calhoun）表示，这与波音公司的失误不无关系，波音要处理这个问题，首先是要承认错误。

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文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟