4日至7日召开的湖北宜昌两会期间，宜昌市政协提出建议，构建高能级综合交通枢纽体系，加快做大枢纽经济，通过枢纽赋能壮大产业规模，推动长江经济带绿色高质量发展。

宜昌地处长江中上游结合部和三峡库区核心地带，目前已形成铁、水、公、空立体交通体系和完善的现代物流产业体系，并成功入围首批23个国家物流枢纽名单。该市已建和在建的沿江高铁、沪蓉高速、三峡机场、西气东输、翻坝油气管道等交通方式均位于国家级大干线上。

繁忙的三峡船闸

依托东西联结、南北交汇和三峡工程所在地等独特区位优势，宜昌构筑完善的多式联运转运体系，加快打造港口型国家物流枢纽。宜昌市物流业发展中心数据显示，2023年1月至11月，宜昌港口货物吞吐量为12628万吨，货物吞吐量居湖北省第二位。

宜昌市政协一份关于构建高能级综合交通枢纽体系，加快做大枢纽经济的建议案获得一致通过。该建议案提出，宜昌建设以水铁联运为特点的多式联运枢纽，以航空货运和高铁快运为特点的快速货运枢纽，以中欧班列和融入西部陆海新通道为特点的国际物流枢纽，同步建设现代综合交通枢纽大数据中心。

宜昌是长江沿线重要的铁路枢纽

这份建议案同时提出开拓宜昌对外物流通道，西向，通过三峡库区和宜万铁路对接成渝；南向，通过焦柳铁路和航空运输对接北部湾港和中南半岛；东南向，铁路直达广州、厦门和宁波港；北向，通过中欧班列直达欧洲。

记者从宜昌市交通运输局获悉，该市将加快推进多式联运，推动形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。同时，依托长江黄金水道，宜昌将加快打造三峡航运中心，畅通水运大通道，打造以翻坝转运、三峡旅游、多式联运、工业输出为主要功能的现代化港口，力争到2025年港口吞吐量突破1.5亿吨。

文/记者 郭晓莹

编辑/王朝