往前倒五年，中国乘用车市场的风口在哪里？答案显然是新能源。过去五年，中国新能源乘用车不仅销量翻了几番，在全球车市也实现了技术、布局与口碑领先。而将时间拨回到现在，中国汽车市场的风口又在哪里？答案可能已经改为新能源皮卡，因为在今年广州车展上，各大车企争先恐后地在布局新能源皮卡赛道，包括长安猎手、悍马EV、山海炮PHEV等车型迎来集中展示，同时比亚迪新能源皮卡也正在路上。
这些都说明，明日之风将从新能源皮卡市场吹起。而该细分市场的崛起，客观地讲，离不开吉利的率先布局，以及在凌世权带领下吉利雷达所做出的努力。
最高市占率84.2%，雷达RD6成新能源皮卡市场“鲶鱼”
以往，皮卡因用途丰富、皮实耐用而被当作工具车使用，但随着新能源化、智能化以及乘用化的加入，皮卡和皮卡车市场也迎来了新的变化。
第一重变化是市场需求量明显提升。据乘联会统计数据显示，今年1-10月，皮卡累计销量41.9万辆，同比2019年增长近20%，并且出口呈现“同环比双增”态势，这说明皮卡车市场拥有强大的活力。
第二重变化是能源形式更加多种多样，除传统的汽/柴油以外，纯电动、增程、氢能等能源形式开始出现在皮卡车上。以雷达RD6为例，它采用的就是纯电驱动。相较于传统的汽/柴油皮卡，纯电皮卡更节能也更环保，同时相比于推广受限的氢能皮卡和刚刚兴起的增程皮卡，纯电皮卡也具有补能便利、动力强等特点。
例如长安猎手采用的是增程动力，它与原生纯电皮卡雷达RD6对比时，零百加速等指标均略逊一筹。
长安猎手双电机功率/扭矩：200kW/470N·m，零百加速7.9s；雷达RD6单电机功率/扭矩：200kW/384N·m，零百加速6.9s。可以看出，雷达RD6两驱单电机功率和猎手双电机四驱功率相当，并且由于纯电车特性，雷达RD6还具有提速快、响应快、效率高和静谧性强等特点。
除此以外，受益于纯电平台优势，雷达RD6还兼具承载能力强、装载灵活性高、经济性突出以及安全性高等特质。此外，雷达RD6不仅提供1200L后箱，还有70L前备箱和48L后排座椅隐藏空间，不论是大件物品，还是贵重物品均有处安放。
雷达RD6每公里使用成本不到0.1元，并且无须特意养护，因此用车和养车成本都很低。再加上，它采用了一体化车身设计，电池布局更合理、更安全，并且提供6kW外放电功能，这些都是它领先竞品的点。
皮卡市场的第三重变化是功能更加垂直。例如雷达RD6就专为露营、骑行、垂钓等新生活，植保无人机、移动咖啡厅等新业态，以及航空保障、高速养护、市政维护、行政执法、港口巡检等行业领域，打造了定制化的智慧场景解决方案，更加符合细分人群的需要。而功能更加垂直细分化，也是皮卡特别是新能源皮卡的一大发展趋势。
在三重变化影响下，拥有诸多优势的雷达RD6也是交出了一份喜人的答卷。雷达RD6已多次斩获国内市场月度新能源皮卡销量冠军，市占率最高达84.2%。这种表现不亚于特斯拉Model 3刚刚进入国内时的“鲶鱼”效应，以一己之力加速了新能源皮卡市场发展。
技术赋能：雷达开创“新能源超级皮卡”
那么，雷达RD6为何这样强？
答案在于技术赋能。雷达RD6基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P打造，具有能源平台、智能平台、物联平台等三大属性，第一次实现了皮卡的“真乘用化”。
M.A.P平台具有纯电性能、纯电安全、创新纯电生态、承载拓展能力和物联生态五大特点。可适配单、双电机，能搭载SiC模块，最高功率可达400kW，扭矩最高可达768N·m，零百加速可达4秒级，最大电池容量支持140kWh，续航可达800km以上。另外，电机采用超低电磁噪音抑制技术、智能油冷系统，可有效提升静谧性和散热效率。
另外，M.A.P平台还支持800V最大快充电压、2分钟快速换电、最高15kW外放电功率，支持220V家用及380V工业供电，全面满足全场景用电需求。
除此以外，基于M.A.P平台打造的皮卡车型，还拥有最大800kg的承载能力、最高3000kg的拖拽能力，以及280mm的最小离地间隙；并支持智能拓展，如雷达RD6搭载的互酷车载无人机，就是吉利雷达户外智能物联生态下的首个落地应用。
M.A.P平台还具有高安全性特点，其电池包采用“NTP无热蔓延不起火”技术，隔、排、防、警、冷、断六大核心技术，结合BMS电池管理系统预警模型和热管理策略，实现多层隔热、无障碍排热，实施防控自动预警、主动冷却、毫秒断电来保障电池安全。
所以，雷达RD6的成功，一方面是自身相较于竞品确实具有不小优势，另一方面也离不开平台赋能，毕竟科技永远是第一生产力。而且值得一提的是，雷达RD6一体化车身的设计理念和特斯拉Cybertruck不谋而合，二者均通过创新科技，为行业提供了全新解决方案，重新定义了皮卡，代表了皮卡的未来发展方向。可以说，雷达RD6是当之无愧的新能源超级皮卡。
站对风口，吉利雷达领跑全球
除了在国内“大杀四方”以外，站对风口的吉利雷达也向海外市场发起冲击。11月21日，吉利雷达在老挝万象首家旗舰店开业，同时雷达RD6也正式登陆东南亚市场，这拉开了吉利雷达出征海外的序幕。
后续，吉利雷达还将进一步拓展全球版图。根据计划，吉利雷达将进入中亚、东欧、中东、东南亚和中南美市场，预计到2024年1月将在全球十余个国家正式发售。
吉利雷达的扬帆出海，一方面是自身产品符合当地市场需要，另一方面也离不开吉利集团支持。在集团赋能下，吉利雷达的全球化之路，不只是整车出口，更是生态迁移。
据了解，吉利雷达将与本土经销商、汽车集团携手，在当地迅速拓展品牌形象和市场。未来，吉利雷达还将在海外建立完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足不同国家和地区用户需求，形成完整的新能源皮卡生态。
写在最后：以往全球皮卡市场长期被北美、日系品牌所把控，各种类别的车型牢牢占据这个细分市场。中国品牌皮卡则表现孱弱，无法与北美、日系品牌抗衡，出口车型也多以低端产品为主。但吉利雷达的海外成功上市，改变了中国皮卡的旧面貌，让中国皮卡站起来了。
而且值得一提的是，吉利雷达所乘之风，也不只皮卡新能源化一道，在出海热背景下，吉利雷达还将乘中国汽车出海之风，乘吉利集团全球化之风。在三道风的助力下，吉利雷达也将加速驶向世界舞台，让中国产品成为全球消费者的共同选择，同时雷达RD6也将与特斯拉Cybertruck共同变革传统皮卡行业，成为新能源皮卡的领军者。
文/王磊
编辑/王磊-汽车
