11月11日总是个让人产生无限联想的日子。东风汽车有限公司也选择在这一天发布了其“启DNA+”新战略，让人们对新能源汽车时代合资车企的发展远景有了新的想象。

按照新战略规划，在东风公司和日产汽车两大股东的支持下，东风有限将发挥新能源汽车时代本土化研发的优势，并结合外方在全球市场的品牌与营销实力，实现合资公司在平台、研发、生产，以及品牌、营销等领域的全面融合，将其打造为中国汽车走向全球的优质平台。

首次本土研发日产品牌新车

毫无疑问，新能源汽车业务是进入合资2.0时代的东风有限转型发展的方向。“启DNA+”战略下，自主主导研发的产品将走在东风有限的产品阵容前列。

日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风有限总裁山崎庄平表示，到2026年年底前，东风有限将向中国市场新投放10款由本土开发的新能源汽车。

值得注意的是，其中还包括4款日产品牌的新车。这将是合资合作20年来，东风有限第一次以本土研发的形式投放日产品牌车型。山崎进一步透露，首款自主研发的日产品牌新能源汽车将会在2024年的下半年投放市场。

经过20年的合资孵化，东风有限发展培育了完善的整车研发能力。目前，东风有限已经通过东风日产研发中心和郑州日产研发中心形成了完善的整车研发能力，通过联友公司形成了先进智行科技的研发能力，合资自主品牌启辰的稳健发展，便是东风有限自主研发能力的证明。

在“启DNA+”的战略下，这一能力不但会得到进一步的增强，并且会放大使用。东风有限将坚持由合资企业来主导新能源整车研发，在研发速度、研发成本、技术迭代和科技储备等领域实现突破，推动整体研发实力到达一个新的高点。

在整车市场方向，合资公司将在东风集团和日产全球的支持下，主动开展出口业务：东风有限将从2025年开始启动国际市场的开拓，第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含4款日产品牌的新能源汽车，并且将根据实际情况不断加大出口数量。

在技术方向，东风有限也将同时向全球市场输出自主研发的电动化技术和智能驾驶技术，加速技术“走出去”。

合资车企进入“平台化”时代

由东风有限自主研发日产品牌新车，是合资车企2.0时代的开端。

如果说合资1.0时代的合资车企是国外先进技术与产品导入中国市场的单向渠道，那么，随着合资2.0时代的到来，东风有限正在努力转型为中外科技成果与研发实力融会贯通、融合创新，并向全球市场输出产品与技术的综合性平台。

按照“启DNA+”战略的规划，东风有限将整合旗下所有事业单元，整体出击，以中国资产、中国速度、中国标准去参与全球竞争，开拓全球疆域。

“在中国，为中国”已经是不少合资车企在华战略的新指引，东风有限又将其补充为“在中国、为中国、向全球”，提出以合资车企本土化研发实力支持全球化能力拓展。

在此基础上，东风有限也将对旗下各业务板块进行调整升级。

东风汽车集团党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊表示，东风有限将对日产和启辰品牌进行品牌差异化定位，采取不同产品策略，实现与消费者之间的深层次链接，加强对品牌价值的认知认同，从而更好地满足消费者多样化、多层级需求。

郑州日产将聚焦于皮卡和SUV研发和生产，通过技术创新和产品优势，满足消费者对于皮卡和SUV的新需求。同时，东风有限将积极拓展郑州日产的出口渠道，将产品销售到国际市场，进一步扩大品牌影响力和全球知名度。

东风零部件集团将完成零部件供应从商用车到乘用车的转变，通过整合资源和技术优势，实现在乘用车领域的供应链延伸，全面提高产品质量和竞争力。

写在最后

毋须讳言，面对自主品牌的激烈竞争，合资车企近年来感受到了前所未有的压力。积极的转型和调整也成了合资车企的一种顺势而为的选择。

在这次新战略发布会的外场交流中，东风有限内部人士在和北青汽车沟通时表示，走向全球市场是中国汽车行业的发展必然，在这个过程中，合资车企是中国消费者与汽车行业与国际市场相互了解与沟通的窗口，也将成为中国汽车走向世界的发力平台。

这就是东风有限对自身的清晰定位，这一定位也体现在此番发布的“启DNA+”新战略中。以新战略为指引，东风有限在重塑自身的同时，也将重新定义汽车行业的开放合作——不仅局限于外资和产品的“引进来”，更要高水平、高质量利用合资平台，从研发、生产再到品牌、营销，全面走出去，将汽车行业的中外合资合作升级到2.0时代。

文/杨铮

编辑/杨铮