换电重卡“双重驱动”绿色物流
经济参考报 2023-09-16 09:39

近日,在福州绕城高速公路长乐服务区换电站,几辆重型卡车换上充满电的电池后,陆续驶出站房。不久前,全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线——“宁德厦门干线”(下称“宁厦线”)正式通车运营,线路全长约420公里,共配备4座重卡换电站,由福建高速集团与宁德时代旗下子公司时代骐骥共同建设,总投资4750万元,长乐服务区换电站就是其中之一。

业内人士表示,新能源重卡换电的推广普及将带来经济收益与减碳效应的双重“收益”,未来在政策与市场的双重驱动下,有望拥抱广阔市场空间。

换电5分钟续航超200公里

记者在长乐服务区现场看到,换电站由换电通道和储备电池仓库组成,重卡驶入充电通道后,车底下面的地板被打开,坑道里的摄像机定位车身电池位置,然后解锁枪对一整块电池包进行拆卸并收回到中转仓,随后一块充满电的新电池被传送到车身并安装好。

经过计时,整个过程仅需要5分钟,且是机器全自动化进行。记者发现,重卡换一次电的时间比加一次油的时间更短。在不排队的情况下,燃油重卡加一次油的时间为7至8分钟。“设备调试完毕后,换电时间有望压缩到4分钟以内。”时代骐骥数字科技(上海)有限公司换电运营部主管汪伟说,换电站24小时开放,不用排队,司机可以在手机App上提前一键预约换电,从而在最大程度上节省换电时间。

新能源重型卡车体积大,电池位于车辆底盘位置,容量466度电,空车情况下能跑300公里,含货满载整车45吨情况下续航里程也能达到250公里。相较于过去电动重卡使用的后背电池,底盘电池的风阻小、电损低,续航能力更强,且不暴露在车外,因此安全系数明显提高。

目前,“宁厦线”在福州长乐、泉州洛阳江两个服务区双向设置了4座重卡换电站,两站间距170公里左右,可为往返宁德、厦门之间的电动重卡提供及时补能服务,免除重卡“半路没电”的烦恼。

时代骐骥数字科技(上海)有限公司福建区域总经理苏源介绍,每个换电站配备了8套备用电池,一个小时可以为8台车换电,换下来的电池充满电需要一个小时的时间,一天可以换电近200次。

换电站采用骐骥换电技术全球首创的重卡底盘换电解决方案,能够实现不同品牌、不同车型的一站通换。苏源介绍,目前换电站已经与四家主流车企进行合作。

往返“宁厦线”一趟省120元

今年,“宁厦线”现有20辆新能源重卡已投入运营。拥有十多年驾龄的老司机彭顺钱一年前因柴油重卡“不赚钱”而解散了车队,并将车换成了新能源重卡。

彭顺钱给记者算了一笔账:标载情况下,换电重卡每公里电耗1.5度,相比于柴油车每公里0.33升的油耗,往返“宁厦线”一趟可节省运费约120元。他一个月要跑这条线路20多趟,如果行驶里程达20万公里,则一台重卡平均每年可节约3万至5万元的物流成本。

“路况和载重一样的情况下,燃油重卡平均每公里花费2.5至2.6元,而新能源重卡每公里花费为2.35元左右。”彭顺钱说,这2.35元不仅包括了电费,还囊括了包含电池租赁费、换电服务费等在内的所有费用。

换电模式下,物流企业只需购买重卡牵引头,电池则向换电企业进行租赁。双方洽谈好价钱后,换电企业根据行驶公里数向物流企业定时统一收费。彭顺钱告诉记者,这样算下来,新能源重卡的前期购置成本与燃油车相当,同时又能节省能耗成本,因此他又萌生了重组车队的想法。

“柴油卡车来回换挡操作量大,而新能源重卡是自动挡,且用电噪音小,没有汽油味,最主要的是车身安装有十多个探头,实现了全方位无死角覆盖,因此驾驶起来更轻松更安全。”彭顺钱说。

对于消费者而言,换电重卡节能省钱,成为受欢迎的车型。而对于换电站建设者而言,换电重卡的经济效益也在逐渐显现。

苏源介绍,目前换电重卡处于市场培育期,1个换电站的建设成本为1200多万元,加上人工费、电费、折旧费,6年内则可以收回成本。随着新能源重卡的不断普及,其回本周期将更短,经济效益也将更加明显。

“‘宁厦线’正在启动建设新的换电站,并在明年新增运营新能源重卡300辆。”苏源说。

换电重卡或拥广阔市场空间

在“双碳”目标引领下,新能源重卡换电的推广普及将带来经济收益与减碳效应的双重“收益”。

据测算,依托宁德时代骐骥换电解决方案,基于福建省12万辆重卡保有量,结合车电分离商业模式,在不考虑油价波动、不增加车辆购置成本的前提下,每年可以减少超过1800万吨的碳排放,同时降低约30亿元的物流成本。

2023年6月,福建省工业和信息化厅等十部门印发《全面推进“电动福建”建设的实施意见(2023-2025年)》,明确鼓励电池租赁、新能源卡车的推广应用,并给予补助和专项奖励。

福建高速能源发展有限公司副总经理陈雪君认为,依托现在福建省高速公路超过6100公里通车里程、全国各省第三的综合密度、三纵八横的路网骨架,“高速+新能源”的新业态和新应用场景是融合了新能源、智能交通和互联网技术的创新领域,具有相当广阔的发展前景。

华经产业研究院发布的《2023年中国重卡行业深度研究报告》显示,2021年我国新能源重卡累计销量破万辆,2022年销量再翻倍,达2.51万辆,电动重卡占比持续提升。

在重卡行业转型期间,换电重卡是实现电动化的优选。国海证券指出,换电重卡将迎来政策护航和市场驱动的新增长阶段,未来有望拥抱千亿级市场空间。

在“宁厦线”启用仪式上,福建省高速公路集团董事长陈岳峰表示,集团将以高速公路广阔的应用场景为依托,加快产业化步伐,做好科技成果推广和落地,打造高速公路绿色循环低碳体系,全力推动交通运输行业绿色低碳转型,致力成为“电动福建”建设的开路先锋。

记者了解到,以该专线开通为起点,根据规划,福建力争在“十四五”期间实现福建省内高速公路重卡换电专线全覆盖,打造重卡电动化高速公路网络。

编辑/范辉

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