（原标题：实名举报！高铁施工偷工减料？存在重大安全隐患？官方回应：全面调查！事涉2300亿央企巨头）

刚刚，官方出手：全面调查。

7月20日，关于“中建八局被实名举报高铁偷工减料”的话题，引发热议，相关话题一度冲上微博热搜。当天下午，据山东省交通运输厅官微消息，针对媒体反映山东莱荣高铁有关施工质量问题，山东省交通运输厅高度重视，已成立调查组，将会同有关方面全面调查核实，依法依规处理。相关调查结果将及时公布。

据《经济参考报》报道，近日，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷实业有限公司实名举报称，工程施工总承包单位中建八局涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患。

20日午间，涉事方中国建筑股份有限公司董事会办公室回应称，已注意到相关信息，将进行核实。

官方出手：全面调查

20日下午，据山东省交通运输厅官微消息，针对媒体反映山东莱荣高铁有关施工质量问题，山东省交通运输厅高度重视，已成立调查组，将会同有关方面全面调查核实，依法依规处理。相关调查结果将及时公布。

20日午间，涉事方中国建筑股份有限公司董事会办公室回应称，已注意到相关信息，将进行核实。

7月20日，经济参考报报道称，近日，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷实业有限公司（以下简称“三捷公司”）实名举报称，工程施工总承包单位中国建筑第八工程局有限公司（以下简称“中建八局”）涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患。

报道称，另有莱荣高铁三标段其他劳务分包负责人反映，在他们施工的路基段打桩施工过程中也存在类似问题。

需要指出的是，路基是高铁线路的重要组成部分，其稳定性直接关系线路质量、列车正常运行及安全。

总承包方：“能干就干，不能干滚蛋”

据官方资料介绍，莱荣高铁位于山东省胶东半岛东南部，线路西起青岛莱西，东至威海荣成，全长193公里，设计时速350公里。全线共设莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站，西连潍莱高铁，是济青高铁、潍莱高铁的延伸通道，是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分。

中建八局承建的三标段建设内容包括威海南海站、乳山南站至文登南站区间段施工任务，总计线路长度48.46公里，于2020年11月开工建设，2023年6月底完成静态验收，预计2023年10月底具备开通运营条件。

三捷公司是该标段劳务分包商之一，负责部分路基段地基桩钻孔施工作业。

据经济参考报报道，三捷公司负责人肖卫国表示，三捷公司承担的莱荣高铁DK128+700—128+925路基段螺纹桩工程（设计桩长为14.5米或15.5米），未能按图施工，实际施工桩长大多在10米至13米，90%以上的螺纹桩成桩未达到设计长度；该公司在莱荣高铁南海站（DK147+412—DK147+950）铁轨路基施工中，大部分螺纹桩也没有达到设计桩长。

报道称，据相关专家介绍，螺纹桩施工工艺是钻孔深度达到设计要求后停钻，然后提钻泵送灌注混凝土。多位曾参与现场施工的人员表示，螺纹桩实际施工长度低于设计桩长，可省掉相当一部分混凝土，总承包单位中建八局由此减少了一大笔开支。

相关专家介绍，桩基长度是工程设计中非常重要的参数，如果达不到设计要求，其承载力一般难以达标，后续一系列施工的质量难以得到保障。

“我们签署过工程质量终身责任承诺书，如果不按工程设计图纸和施工技术规范施工，一旦出现工程质量事故会被终身追责。”三捷公司负责人肖卫国表示，他多次向中建八局项目部负责人和现场人员反映施工桩长不够问题，得到的答复是：“能干就干，不能干滚蛋”。

肖卫国表示，因为反映桩长不够问题，加上其他一些原因，三捷公司中途被“赶出”莱荣高铁三标段。

《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）第二十八条规定，施工单位必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得擅自修改工程设计，不得偷工减料。

三捷公司认为，中建八局作为三标段工程施工总承包单位，是工程施工的组织者、直接管控者，是工程质量控制最核心、最关键的主体，本应在防止工程建设偷工减料上发挥主导作用，却在该标段桩基工程质量管控上“失控”。

北京交通大学一位从事铁道工程研究的专家表示，如果桩长过短将达不到“把荷载传递到地基土深层、减少工后沉降”的目的，可能引起基础失稳，进而造成永久性病害及安全隐患，威胁行车安全。

7月18日消息，针对三标段地基桩长不符合设计要求等问题，山东莱荣高速铁路有限公司已派出调查组到项目现场开展调查。

联调联试已正式启动

据中建八局官网新闻，7月10日，中建八局参与建设的新建莱西至荣成铁路项目联调联试正式启动。此次联调联试预计两个半月时间，通过不断测试、调整、优化，确保达到验收要求和开通运营条件。

中建八局全称中国建筑第八工程局有限公司，是世界500强企业——中国建筑股份有限公司的全资子公司，其前身为国家建工部直属企业。截至7月20日收盘，中国建筑股价收跌0.71%，最新总市值2353亿元。

据中建八局官网，中建八局始建于1952年，企业发展经历了兵改工、工改兵的过程。1983年9月，由基建工程兵00229部队集体整编为中国建筑第八工程局，总部设于山东省济南市。1998年9月，为响应国家加快浦东开发的号召，局总部由山东济南迁入上海浦东。企业现有员工5万余人，下设六大分局，26家二级公司。

官网简介显示，中建八局作为中国最具竞争力的大型综合投资建设集团，以承建“高、大、特、新、急”工程著称于世，重点发展高端房建、基础设施、地产开发、投资运营、创新业务 “五大业务板块”。形成了机场、会议会展、体育场馆、超高层、文化旅游、医疗卫生、高档酒店、商业综合体、工业厂房和公路、铁路、高铁站房、轨道交通、市政工程、水利水务等系列建筑产品。在国内外两个市场建成了一大批规模浩大、工艺复杂、技术先进、有重大影响的代表性工程，被誉为 “南征北战的铁军，重点建设的先锋”。

编辑/范辉