转瞬间，2023年进程已过半。今年既是疫情影响消散后的第一年，也是各大车企们铆足了劲儿力争补回气血的首战之年。为此，从2023年伊始，各家便决心大干一场。从1月特斯拉官宣降价，到3-4月车市价格战硝烟四起，再到主打“油电同价”、压价上市的新品接踵而来，上半年的车市简直热闹极了。
细看各品牌半年销量成绩，有的满载而归，有的焦头烂额。
累计份额首超50% 自主品牌发挥“主场效应”
抛开各家表现不谈，今年1-6月整体市场的表现十分可观。据乘联会数据显示，今年1-6月乘用车市场累计零售952.4万辆，同比增长2.7%；环比持续增长，出现了本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。
这得益于近期以来，自主品牌势如破竹般的强势发力。据乘联会公布的数据显示，6月自主品牌零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%。1-6月，自主品牌累计份额达50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。
其中，作为时下市场上最热单品的新能源汽车，则是当之无愧的销量担当。6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。今年以来累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。
要论如今自主品牌在新能源汽车市场上的江湖地位，不仅甩开一众合资车企，还在乘联会1-6月新能源厂商零售销量榜TOP10中占据8强之席。
具体到各品牌表现来看，稳坐销量头把交椅的比亚迪继续保持一骑绝尘之势，稳稳甩开其它车企。结合乘联会1-6月新能源厂商零售榜来看，比亚迪销量为115.45万辆，累计同比增长82.2%，占据市场份额的37.4%。位居总榜单三强、自主二强的广汽埃安1-6月销量为20.93万辆，同比增长103.5%，占据市场份额的6.8%、此外，今年以来，吉利汽车的表现也着实令人意外。1-6月，吉利汽车的新能源汽车销量为15.06万辆，同比增长47.5%，占据市场份额的4.9%。不仅处于榜单5强之位，同时还与比亚迪、埃安并称为今年以来的自主三强“BAL”。
除了头部自主品牌以遥遥领先的成绩，向市场宣誓捍卫主权之外，作为传统车企的长安、长城也分别以13.56万辆、8.01万辆的成绩在今年上半场成功出圈。此外，作为新势力阵营的理想、哪吒和蔚来汽车也相继从一众品牌中脱颖而出。值得一提的是，今年上半年，理想汽车凭借五座SUV L7上市，一举成功突破10万辆大关，拿下新势力梯队NO.1。
热潮持续蔓延，诸神之争恐怕愈发激烈。上半年，不论各家车企在价格战中拿出的底牌多么有诚意，但是从销量表现来看，最出色的选手依旧是常在榜单“定居”的一众自主品牌，随着其在新能源市场的大幅增量，优势初显的自主品牌似乎已经产生着“主场效应”。
中端合资车企“降”字当头，日系遇困
当大众对于新能源汽车的讨论度日渐高涨之时，那些仍在燃油车市场拥有主角光环的车企们，似乎就显得有些黯然神伤。6月主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%。回顾今年1-6月的成绩，相较去年同期，销量仍是“降”字当头。
作为燃油车市场顶流的南北大众虽仍旧在各大合资品牌中，保持着领先地位。但是，整体来看，今年1-6月一汽-大众和上汽大众的销量分别为83.87万辆和53.25万辆，同比分别下滑2.8%和0.1%。对比来看，上汽大众的销量下滑并不明显。但是，一汽-大众的销量基数依旧大于上汽大众。仅今年前6个月，一汽-大众的销量便超出上汽大众30.62万辆，仅次于比亚迪汽车位居1-6月厂商零售销量榜第二；上汽大众则以小幅下滑之势，位居合资品牌第二。
如果说作为曾经销量顶流的南北大众都遇上了中年危机，那么，如今的日系品牌则更显遇困之势。6月日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7个百分点。据乘联会发布的1-6月厂商零售榜来看，此次上榜的日系代表广汽丰田、东风日产的销量分别为42.96万辆和33.61万辆，同比分别下降5.2%、24.9%，仅一汽丰田以36.82万辆的成绩同比上涨4.8%。日系多以降字当头。
或许是由于新能源汽车市场销量持续走高背景下，自主品牌市场份额快速崛起，导致本就在插混、纯电市场推新较慢的日系品牌出现了销量疲软之势。不过好在近期，东风日产、东风本田等相继推出了插电混车型。日系品牌相继进场后，下半年的新能源汽车市场或将引来更为激烈的较量。
除了日系代表之外，同在榜单之列的上汽通用同样表现略显欠佳。据乘联会公布的榜单数据显示，1-6月上汽通用的销量为41.28万辆，同比减少了11.8%。或许与日系品牌一样，当下上汽通用所面对的难题，除了外部市场的变化之外，还有自身的新能源汽车推新节奏。
要知道，此前上汽通用便早早的亮出了自家纯电大招。自去年上市凯迪拉克首款纯电车型锐歌后，再次为旗下品牌献上纯电加持。今年上半年正式上市了别克首款基于奥特能平台打造的智电大五座SUV E5，好在从市场表现来看，E5已经初步拿到了市场信任。据悉，在6月的10万-30万级合资品牌纯电销量榜上，上汽通用别克以6457辆的成绩斩获第一。
上半年“降”字当头的合资车企们，正逢半年之际相继推出换代新作、价格下探，似乎已然做好了打响下半年翻身仗的准备。
豪华车份额破纪录 BBA领衔“入伏”
据乘联会数据显示，6月豪华车零售30万辆，同比下降3%，环比增长22%。乘联会分析称，去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。综合前六个月数据，豪华车销量同比增长11.8%，几乎与自主品牌齐头并进。上半年，豪华车的市场份额也已经达到14.8%，同样是历史最高水平。
结合第三方平台数据来看，今年6月奥迪、宝马、奔驰的销量分别为66552辆、60864辆和59032辆，同比分别下跌10.92%、5.01%，仅奔驰上涨1.37%。之所以同比出现下跌或许与去年购置税减半优惠政策实施，释放了部分消费潜力有关。对比今年前5月的数据来看，BBA三家的销量环比均呈阶梯式增长之势。或许随着夏天的到来，豪华车市场早在6月便已悄然“入伏”。
此外，今年1-6月，奔驰、奥迪、宝马的销量分别为31.32万辆、29.60万辆、27.66万辆，同比分别上涨9.81%、6.66%，仅宝马同比下跌12.12%。结合今年以来的销量表现来看，整体豪华车市场的表现仍旧十分强劲。
日前，宝马集团曾表示，今年上半年，BMW纯电电动车型销量约4.5万辆，同比增长近3倍。随着宝马电动车型在华市场销量的持续攀升，奥迪、奔驰也于近期相继发布了电动化新品。从奥迪e-tron GT预售到奔驰新一代GLE插电混SUV上市，已然“入伏”的豪华车市场有望再度拉高销量。
需要注意的是，近期，豪华车品牌凯迪拉克官宣旗下LYRIQ锐歌官方指导价下调6万元。此次，友商率先降价或许对于BBA旗下同级别主力车型销量带来一定冲击。
文/周晶
编辑/周晶
