新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》（以下简称“新国标”）将于今年7月1日起实施。6月26日，北京青年报记者从“头等大事，保命新盔”解读头盔新国标媒体研讨会上获悉，“新国标”在固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都做出了明确规定。

目前，我国摩托车保有量近1亿辆，电动自行车保有量超过3亿辆。而在摩托车、电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。

7月1日起推行的头盔“新国标”增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准。新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度），头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。

在适用性方面，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O5个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适应了不同季节的适用需求。

而根据头盔的适应对象，“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。

在解读头盔新国标的研讨会上，广东省电动车商会执行会长蓝世有表示，目前市场的摩托车、电动自行车头盔价格差别很大，从十几元到上百元不等。根据成本核算，50元以下的头盔大多为“三无”产品，没有3C认证。

和其他日用品一样，头盔的购买也不会是一劳永逸的。一方面，安全头盔只要承受过撞击、发生过事故，即使外形没有明显损坏也建议更换；另一方面，安全头盔也有自己的使用寿命，一般为2到3年，因为头盔的制作材料像玻璃纤维、碳纤维、ABS等都会随着时间的推移出现损耗、破坏或者裂痕，从而不能保证其防护性能。

蓝世有表示，符合“新国标”标准的优质头盔主要有几大部件：壳体、缓冲层、佩戴装置、内衬棉、护目镜，而且每个部件都采用较厚的材质，比如：壳体厚度建议在2毫米左右，缓冲层厚度建议在20毫米以上，佩戴装置织带宽度需要大于或等于20毫米且锁扣必须有一边是橙色或者红色；而护目镜必须是透明的，尽量不要带颜色的护目镜。

据中国质量认证中心的郝鑫瑞介绍，消费者自行选购头盔时，应该奉行“五步法”：看、闻、按、戴、问。即：看产品的外观、结构组成（硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口）以及规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。同时，用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品。第三，用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品。第四，试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片。第五，在购买骑乘人员头盔时，要选购有3C认证标志的产品。

专家提醒，道路安全无小事，要摒弃侥幸心理，坚持佩戴安全头盔才是自身安全的最后保障。在佩戴中，不系扣=没戴，大小不合适甚至还将导致二次伤害，因此正确佩戴头盔，记住“量、调、扣”。正确佩戴安全头盔，在发生事故时能够使骑乘人员的受伤率下降70%，而死亡率则可下降40%。

文/北京青年报记者 赵婷婷
编辑/李晓萌