元系列的推出时间相比宋系列、汉系列更早，在比亚迪未全面转型新能源之前，元EV、秦EV是比亚迪卖得最好的新能源车，而元Pro作为元EV的升级版产品，更是在小型纯电动SUV市场混得风生水起。不过，后期随着比亚迪的战略调整，以及中国的新能源车市场向高端发展，和原材料价格持续上涨，元Pro渐渐淡出了大家的视野，取而代之的是售价更高、尺寸更大，配置也更为丰富的元PLUS。

时隔近两年后，比亚迪再次“复活”了元Pro这位功臣，并对其进行了颜值焕新、内饰焕新、智联进阶、技术升级四大焕新，使其更具竞争力，真正能够与燃油车掰掰手腕，不过同时，元Pro的售价区间也来到了9.58万-11.38万元。通过这样的定价，我们也可以看出，比亚迪并不甘心让元Pro成为一款“代步车”，而是希望它走精品路线，就像海豚呈现给大家的感觉一样。

元Pro之所以提高了售价，一方面是由于在原材料价格上涨的背景下，如果维持老款售价，势必压缩利润空间，甚至是倒亏钱；另一方面则是由于比亚迪已经不缺走量的产品，无论是秦家族、宋家族，还是汉家族，又或者是元PLUS都可以为比亚迪贡献极高的销量，因此在“油电同价”的背景下，比亚迪更需要的是，能够守住10万元关口，同时又能展现比亚迪“向新力”的产品，所以2023款元Pro应运而生。

2023款元Pro的第一项升级是颜值，新车虽然依旧采用家族式Dragon Face 3.0设计语言，但是增加了更多鲜活的配色，包括元气粉、活力白、能量灰，可以更好地迎合年轻人的审美。同时，新车还配备了星钻电光悬浮LED大灯，并带有自动大灯功能，这在同级别车型中并不多见。

新车的第二项升级是内饰焕新，2023款元Pro新增了清新蓝双色内饰，看上去更具时尚感。第三项更新是搭载了DiLink 4.0智能网联系统，可以提供更加丰富的功能体验。此外值得一提的是，2023款元Pro还标配8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，后者还支持在竖屏和横屏之间切换。

动力系统方面，2023款元Pro搭载e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。电池分别提供容量为38kWh和47.04kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应续航里程分别为320km和401km。

相较于其他细分市场，新能源车在小型SUV市场的渗透率并不算高，在销量排名前十的车型中，仅有三款是纯电动车，而这三款纯电动车的起售价分别为7万、8万和18万元左右。所以，在十万元左右价位，元Pro的真正竞争对手只有燃油车，而这恰恰可以发挥出它“油电同价”的优势，因此预计元Pro的销量还是值得期待的。

文/王磊

编辑/王磊-汽车