5月25日，长城汽车发布声明称，其已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号：BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

对此，比亚迪回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。同时，比亚迪表示：“我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。”

根据长城汽车发布的声明内容显示，其认为此事根据《环境行政处罚办法》规定，应予以立案”，并表示“正在密切关注该案的立案及处理进展”。

对于此次举报，比亚迪方面表示，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心 (天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！

据了解，长城汽车声明中所提到的“常压油箱”是相对于“高压油箱”而言的。目前常规燃油车型，所使用的均为常压油箱，而插电式混合动力（PHEV）车型，要想在纯电（EV）模式下行驶时，满足GB18352.6中的蒸发排放限值，则需要用到“高压油箱”。显然，长城汽车不相信，比亚迪使用“常压油箱”就能做到排放达标。

另外，从长城汽车发布的声明中，我们也可以获悉，其早在一个多月以前，就已经递交了举报材料，不过大概率至今尚未立案，所以才会有这份“应予立案”的呼吁。

对于此次“指控”，比亚迪方面的回应也很强势：“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！”

文/王磊

编辑/王磊-汽车