5月1日凌晨三点半，当城市里的大多数人还在梦乡时，京港地铁4号线-大兴线列车司机马文龙早已穿好制服，完成了安全考试、酒精测试、出勤签字等一系列准备工作。

在把当日的行车计划记录到自己的列车司机手账上后，马文龙走到车前的指定位置，对列车外部设备仔细检查，随后他走进了驾驶室，熟练地对车门、牵引、制动、空调、广播等设备状态进行测试，他说，“驾驶室可以说是我的第二个家，在这的时间甚至比我在家的时间都长，每一个按钮，我都触摸过上万次，每一个指示灯，我都无比熟悉。”一切准备就绪，随着轨旁信号指示灯的亮起，马文龙推动手柄，开启了一天的工作，当列车缓缓驶出车辆段，清晨的第一缕阳光照进了驾驶室，即将迎来乘坐首班车的乘客。

马文龙是09年加入京港地铁的，到今年已是第14个年头，他是4号线第一批地铁司机，入职前，他从事汽车制造工作，机缘巧合下，他来到京港地铁应聘，经过面试、培训、考试等一系列环节，最终顺利成为了一名地铁列车司机。谈起自己入职京港地铁的细节，他记得十分清晰，仿佛一切都是昨天的事情。

“我一直负责在这条线上驾驶列车，随着线路的发展和乘客数量的增多，我肩负的责任，也越来越大。”马文龙说。4号线-大兴线是一条贯穿城市南北的主干线，五一期间，日均客流量近100万人次。“假期期间，外出游玩、购物的乘客较多，在驾驶过程中，我会格外关注4号线-大兴线火车站、景点及商圈周边的车站，如与大铁接驳的北京南站，临近景点的动物园站、圆明园站和北宫门站，临近商圈的西红门站、西单站等，在这些车站携带大家行李或举家出游，乘坐轮椅的老年和坐着婴儿车的小孩乘客较多，行驶到这些站时，我会根据经验，在不影响整体行车时间的情况下，灵活掌握开关门时间，避免出现车门夹人夹物的情况，保障乘客出行安全。”

在被问及过往工作时，马文龙说“让我最骄傲的是曾担任建国70周年、建党百年专列驾驶任务，对我来说，这是一种肯定，更是一种激励。”已累计安全驾驶列车36万公里，马文龙除了过硬的驾驶技术外，还有着14年如一日对工作的热情和投入。工作之余，他会不断的学习、重温各项应急预案与操作规程，提升自己的安全能力意识和业务技能水平。驾驶过程中时刻保持注意力集中，不断总结驾驶经验。

“地铁司机，是一个寂寞与温暖并存的岗位，寂寞是因为要自己独自在驾驶室中工作，温暖的是可以看见成千上万的乘客，能顺利到达目的地，与家人、朋友团聚。”源于对这份工作的热爱，马文龙将身上的责任化为工作的动力，始终秉承“安全第一、以客为先”的理念，为乘客的顺畅出行保驾护航。

14年的时间，马文龙从一个大男孩到为人夫，为人父，谈起孩子，他很骄傲。“我儿子已经11岁了，特别懂事，假期期间，我基本上都要坚守岗位，小时候他很不理解，为什么他不能像其他孩子那样，放假的时候一家三口去动物园、去海洋馆玩。直到有一次假期，我爱人带着孩子坐地铁去动物园，正巧坐上了我开的那趟列车，他突然跟他妈妈说，‘妈妈，我觉得我爸爸好厉害，是我爸爸开着地铁将这些小朋友送到动物园玩的。’现在的我，除了工作，休息时间基本就是陪伴孩子，陪伴家人，有时候我在家复习业务知识，孩子看到后，也会主动的关上电视去学习，我希望自己认真严谨的工作态度可以影响到他。”

今年五一假期期间，马文龙将继续坚守在工作岗位上，保障乘客安全准时到达目的地。“等休息的时候，我计划和家人一起去照相馆拍一张全家福” 马文龙开心的说道。每年他们都会去拍一张四世同堂的全家福，就像他不断积累的安全驾驶里程一样，记录着他作为一名优秀地铁列车司机年复一年的工作时光。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/彭小菲