4月28日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）披露2022年度和2023年一季度财务决算信息。2022年，国铁集团实现收入11272亿元，与上年基本持平；受疫情超预期影响客运收入减少，净利润亏损696亿元，同比增亏197亿元。2023年一季度，国铁集团精心组织，实现铁路客运发送量持续强劲增长、货物发送量屡创新高，国铁集团实现收入2719亿元，同比增长18.2%。

2022年，全国铁路完成固定资产投资7109亿元，其中国家铁路完成6208亿元；投产新线4100公里，其中高铁2082公里。到2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。2023年一季度，国铁集团积极作为，充分发挥铁路建设投资拉动作用，全国铁路完成固定资产投资1135.5亿元，同比增长6.6%，是近年来增幅较大的一年。

全力组织电煤保供专项行动，保障化肥、粮食、防疫等国计民生重点物资运输，国家铁路完成货物发送量39亿吨、同比增长4.8%。2023年一季度，国家铁路累计发送货物9.7亿吨，同比增长2.3%，铁路货运持续保持高位运行，屡创历史新高。

全力保障防疫物资运输，圆满完成北京冬奥会运输服务保障等重点任务，减免站车商户等租金。保持路网通达性，科学安排客运能力，精准服务人民群众出行，2022年国家铁路完成旅客发送量16.1亿人。2023年一季度，国铁集团主动适应旅客出行需求增长需要，加大运力投放，在圆满完成春运、“两会”运输保障任务基础上，国家铁路累计发送旅客7.53亿人，同比增长66%。

2022年，国铁企业改革三年行动圆满收官，推动95306系统优化升级，全面实现货运业务集中网上办理，“哈铁科技”成功上市，粤海轮渡REITs（不动产投资信托基金）试点项目有序实施，北京市域铁路平台公司挂牌成立，铁路资产资本化股权化证券化取得新成果。2023年一季度，国铁集团发挥铁路科技创新领军企业作用，组建铁路科技创新联盟，积极有序推进区域合资铁路公司重组整合。

圆满完成北京冬奥会运输服务保障等重点任务，充分展示了现代化、高品质的中国铁路形象；自主研发的世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行并创造明线相对交会时速870公里世界纪录，奥运智能动车组等一批新技术新产品投入应用，铁路科技自立自强能力进一步提升；中欧班列、西部陆海新通道班列、中老铁路国际货物列车稳定开行，货物发送量大幅增长，有效服务国际供应链畅通；雅万高铁建设成果在G20峰会期间成功展示，匈塞铁路贝诺段开通运营；巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，老少边及脱贫地区完成铁路基建投资3695亿元、占铁路基建总投资80.2%。

2022年国铁集团净利润亏损的主要原因是，受疫情影响铁路客流总体处于低位运行，客运收入大幅减少。国铁集团积极应对疫情超预期影响，实施以货补客战略，全年货运收入同比增长9.8%。

2022年末，国铁集团资产负债率为66.38%，较上年末提高0.05个百分点。2022年以来，国铁集团坚决贯彻中央关于稳住经济大盘的决策部署，保持较大规模的固定资产投资，充分发挥铁路投资对全社会投资的有效带动作用。铁路客货运输、多元经营市场和现金流稳定，具有良好的偿债能力。深入实施货运增量行动和客运提质计划，努力提高经营活动现金净流入；统筹用好各种融资方式，不断优化债务结构；强化资金集中管理和统筹运用，推动企业降本增效，铁路债务风险总体安全可控。

文/北京青年报记者 王薇
编辑/崔毅飞