自2020年11月20日宣布“广汽埃安”品牌将独立运营以来，短短两年多的时间，车标焕新、第二智造中心竣工投产、欲融资上市……迅猛发展之势，被业内称“埃安现象”。造就现象级成绩之时，埃安开始叫板特斯拉。

11月3日，埃安全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0量产发布。埃安AEP 3.0基于2019年，以“电池+电驱”为核心布局打造的AEP2.0纯电专属平台升级而来，在原有AEP 2.0大空间、长续航、高安全等优势基础上，进行优化升级。全新发布的埃安AEP 3.0真的能撑起，叫板特斯拉的野心吗？

发布会上，广汽埃安表示，犹记得当年，埃安与特斯拉是全球唯二拥有纯电专属平台的车企，也因此在销量上都实现了持续增长。但如今，两者却走进了分叉路。当特斯拉依然原地踏步时，埃安再次推出的AEP 3.0，已经在平台技术方面全面超越特斯拉。

倘若只是全新升级而已，叫板特斯拉是不是为时尚早？广汽埃安这一次或许已经做足了准备。广汽埃安表示，AEP 3.0拥有全球最强的超跑级电驱技术，极速最高时速可达300km/h，市面上，99%的电动车都难实现该水平。不仅时速快，零百米加速成绩同样可圈可点。凭借AEP 3.0后驱单电机版可实现4.9秒、四驱多电机版1.9秒。而特斯拉汽车Model 3平台后驱版本加速5.3秒，四驱版为3.3秒，广汽埃安加速比特斯拉快了1秒多。毕竟，在“3秒”级单位中，每提升0.1秒对技术和造车工艺的要求，都是丝毫间的较量、倍数级的技术提升。埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时降低高速能耗。单凭这一点，似乎已经给足了AEP 3.0叫板的底气。

但埃安AEP 3.0引以为傲的不单单是百米加速成绩而已。当真正的较量开始之前，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，借鉴超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现操控极限更高的后驱布局，同时支持拓展四驱。此外，AEP 3.0根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，对车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度进行调整，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。相较特斯拉，同样是3米级轴距和后驱布局的情况下，已经升级到第三代的埃安AEP 3.0平台在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面具有超越性优势，尽享赛道级超感驾驭体验。

值得一提的是，发布会上，广汽埃安一边叫板特斯拉原地踏步，另一边是扬言“油改电”们刚开始醒悟，埃安AEP 3.0已经领先行业一代半，推动智能纯电车二次革命的直接对标。如此大的底气或许还要从依托广汽集团10多年的新能源研发经验和成立之初，专人专事EV+ICV领域研发、成立电池、电驱，能源科技公司以及与中国航天联合共研技术、上游资源赣锋锂业等达成战略合作说起。

长远来看，接下来当埃安AEP 3.0落地时，是否真的已经走在了行业最前列还有待长远的考量。但埃安，并未停止向前的脚步。发布会上，广汽埃安表示AEP 3.0平台只是开胃菜，11月8号，全新高端电子电气架构——星灵架构也将量产发布。

据悉，10月广汽埃安销量30063台，同比增长149%，1-10月累计销量212384台，同比增长134%，已经提前2个月超额完成全年20万辆目标。

文/周晶

编辑/周晶