一款专为中国消费者“腿部”定制的座椅，是怎样诞生的？既要让身材高大乘客出行坐的更舒适，还要照顾到儿童、老人等体型相对瘦小人群的乘坐感受，这样“面面俱到”的升级座椅，特斯拉做到了。
目前，特斯拉中国通过社交平台宣布，中国制造Model Y车型针对后排座椅舒适度，以及后车门应急开启方式进行优化升级，不仅后排座椅加长30mm，同时优化座椅软硬度，加大靠背软区面积，减缓乘坐过程中的疲劳感。
特斯拉中国研发团队立足于中国本土，深刻洞察了中国消费者的喜好，根据国内消费者的真实需求和人体工学原理，打造出这款最适合中国用户的座椅。
在“加料不加价”的同时，特斯拉也坚持公开透明的定价标准，将成本集中投入在提高效率和整车质量等方面，并通过创新，不断提高产品性价比，降低整体拥车成本。有机构对特斯拉车型售价进行统计，发现中国消费者购买到的Model 3和Model Y，在全球大部分主流市场中均为最低售价。
11月5日至10日，第五届进博会上，特斯拉不仅携Model S Plaid、Model X Plaid车型首次亮相国内，Model 3和Model Y这两款更加亲民的热销车型的登台，也将让更多消费者体会到绿色出行的智能乐趣。
为中国消费者“量腿”定制
特斯拉从“源头”设计座椅
如何定义一款“舒适”的座椅？根据乘客体型不同，每个人都有自己的主观感受。为让更多人都拥有舒适的乘坐感知，座椅研发团队回归到最初的目标：调研中国车主真实反馈，以此带来更好的驾乘体验。
自Model Y问世后，特斯拉中国座椅研发团队就通过与总部的沟通协调，希望从源头设计着眼，提供一款更符合国内消费者使用习惯的舒适座椅。
数据是消费者声音的有力佐证。座椅研发团队通过问卷调查和电话回访等方式，搜集不同体型用户对座椅尺寸、软硬度等的需求，通过对真实用户数据的挖掘，寻找优化方向。
设计的重点，在于如何让“唯一”的方案，尽可能满足“不同”身高用户的需求。为此，座椅研发团队精确招募并培训人员组成专业的测评团队，根据中国成年人身高分布，基于多维度的舒适性评价体系，对各种方案进行评分和比较。
通过对方案的层层改进、不断复盘，团队最终有了座椅设计的最优解：将后排坐垫两侧加长30毫米，同时更新座椅硬度，既能满足身材高大乘客的需求，又能照顾到经常乘坐后排的儿童、老人等体型相对瘦小人群的乘坐感受，此次升级不会降低座椅的安全表现，也不影响车内的空间感，堪称“面面俱到”。
基于“第一性原理”，特斯拉中国研发团队跳脱出传统套路，选择从源头出发，去认识和解决问题，根据国内消费者的真实需求和人体工学原理，打造最适合中国用户的产品。
特斯拉上海研发创新中心建成一周年
“特斯拉速度”优化驾乘体验
特斯拉速度，体现在企业经营的方方面面。生产制造效率的提高、用户渠道网络的推进，软硬件技术实力的持续升级等都是特斯拉深受广大消费者青睐的关键原因。
2021年10月25日，特斯拉首个设立在海外、以整车开发为目标的研发中心——上海研发创新中心正式落成。从奠基到建成，该中心仅仅用时10个月。特斯拉持续用更快速度，推出更加符合中国消费者需求的用车产品。
软件上，通过引进百度地图、搭载KTV功能、电动后尾门、引入云听App等，提升出行引导、休闲娱乐、实用信息三方面功能，为车主带来耳目一新的使用体验。
硬件上，中国制造Model Y在今年8月标配了业内领先的远端安全气囊，持续为消费者带来更安全、更健康的用车生活。而此次座椅的升级流程，在实验量、制作量堪称巨大的情况下，从最初洞察用户需求到最终将座椅“搬”进车里，也仅仅耗时不到1年。
同时，特斯拉上海研发创新中心也在持续夯实研发实力，以更多元的技术能力，为消费者提供技术更优的出行产品。例如，在今年10月，特斯拉上海超级工厂被动安全气囊测试实验室落成并投入使用，并完成了首次安全气囊测试，该实验室后续将承担大部分安全气囊的测试工作，整个项目同样仅历时不足10个月。
特斯拉上海研发创新中心落成迄今刚好一年。在过去的时间，特斯拉中国近距离聆听中国消费者需求，持续迭代升级出行产品。上海研发创新中心，是特斯拉中国本土化战略的全面推进，也身体力行地带动中国电动汽车产业链生态的整体发展。
进入中国以来，坚持本地生产及服务的特斯拉，结束了几十年国内用户为外国品牌高定价、高利润买单的年代，让消费者真正获益。
近日，除了Model Y后排座椅升级、Model Y/3调整售价外，特斯拉也宣布在中国市场推出诸多好礼。其中，“宝箱积分奖励”活动鼓励车主以及准车主们，分享对智能出行的喜爱，让更多消费者加入绿色出行的队伍，同时，引荐好友成功后，还有机会赢取50000公里超充额度、Model Y/3一年使用权等大礼，为中国消费者带来浓浓诚意。
特斯拉正摒弃传统汽车研发的套路和包袱，以堪称决绝的创新和技术突破，持续让电动车受到越来越多消费者认可，带动出行行业迎来新的纪元。
文/周晶
编辑/周晶
