从研制成功到飞赴执行救援使命，中国“鲲龙”AG600水陆两栖飞机、“翼龙”系列大型民用无人机、AC352中型直升机等多型航空应急救援装备近期相继取得关键进展。中国飞机正肩负起支撑国家应急救援体系建设使命，守护人民生命安全，支持美丽中国建设。

中国航空工业集团表示，中国航空工业是国家应急救援体系建设力量中的“国家队”，也是具备飞机平台、任务设备以及服务保障全产业链能力的企业，凭借中国自主研发的特种飞机、无人机、直升机等产品全方位打造中国自主航空应急救援装备体系。

“鲲龙”加入国家应急救援体系“国家队”

中国“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机从研制阶段向服务国家应急救援体系建设迈出关键一步——9月27日，AG600M全状态灭火机在湖北荆门成功完成12吨投汲水试验，随即全面转入适航取证阶段。当日，这型全球在研最大的水陆两栖飞机还签订了首批6架购机协议。

在此次里程碑式试验中，满载12吨水的AG600M灭火机从漳河机场陆上起飞，连续完成空中投水、水面滑行汲水并再次起飞、再次投水等试验任务后，顺利降落在漳河水库。

据介绍，AG600飞机实现了包括发动机、关键机载系统在内的自主研制和国产配套，显著提升了中国大型应急救援航空装备的自主保障水平和产业基础能力。

中国航空工业集团副总经理何胜强表示，AG600M灭火机顺利完成投汲水关键任务能力验证并收获首批购机协议，标志该项目研制工作取得重大进展，也标志着中国自主航空应急救援装备体系再添“特种飞机”新力量。

AC352应急搜救直升机 “翼龙”多次显身手

发展需要尤其是应急救援任务研制的当代先进航空产品。”中国航空工业特级技术专家、中国直升机设计研究所AC352型号总设计师卢伟健说，这型直升机单次可搜救14个人，最大吊挂能力达到3吨，还可以同时容纳两副担架，具备显著的环境适应性和高效的搜救能力。

奔赴应急救援使命，中国“翼龙”大型民用无人机家族多型成员已经起飞——赴河南暴雨灾区成为空中应急通信基站，飞跃甘肃祁连山降“甘霖”保护生态环境，以人工增雨作业缓解高温旱情，在泸定地震救援中协助应急管理部构建应急指挥通信网络。　　

自主航空应急救援装备“国家队”救援效能显著提升

中国是世界上自然灾害最为严重的国家之一。为应对种类多、分布地域广且发生频率高的灾害挑战，中国正在加快构建以国家综合性消防救援队伍为主力、专业救援队伍为协同、军队应急力量为突击、社会力量为辅助的中国特色应急救援力量体系，应急救援效能显著提升。

国务院印发的《“十四五”国家应急体系规划》提出，加快建设航空应急救援力量。规划提出，用好现有资源，统筹长远发展，加快构建应急反应灵敏、功能结构合理、力量规模适度、各方积极参与的航空应急救援力量体系。

“中国航空工业将以支撑国家持续提升应急救援能力为使命，通过中国自主掌握的航空产品、技术和服务在关键时刻服务国家使命，守护人民生命财产安全。”何胜强说。

国产翼龙-2H搭建空中移动基站 最大航时超24小时

中国航空工业集团研制的翼龙-2H应急救灾型无人机，在去年河南应急救灾中搭建起空中应急通信平台，为河南省巩义市米河镇通信中断区提供了连续移动信号，保障了灾区居民及时报告灾情、报送平安。

当时，河南省突遭大规模极端强降雨，巩义市米河镇多个村庄通信中断。2021年7月21日，应急管理部紧急调派翼龙无人机空中应急通信平台，跨区域长途飞行，历时4.5小时抵达任务区，在米河镇上空搭起空中移动基站，实现了约50平方公里范围、长时稳定的连续移动信号覆盖，为灾区居民及时报告灾情、报送平安恢复了移动公网信号，打通了应急通信保障生命线。

翼龙-2H应急救灾型无人机系统是由航空工业旗下中航（成都）无人机系统股份有限公司在翼龙-2无人机系统基础上，针对灾害探查、应急通信保障、应急投送等任务研制的大型应急救灾型无人机系统。

该无人机系统由无人机、地面控制站、保障系统组成，并搭载光电探测吊舱、合成孔径雷达、航拍CCD相机、应急通信保障吊舱、应急投送舱等设备。

据介绍，该无人机系统具有航程远、留空时间长，超过24小时的最大航时、承载能力大、环境适应性强等特点，可在“断路、断电、断网”等极端灾害条件下，完成多谱段灾害现场探查、公/专网应急组网通信、应急物资投送等任务，并融入应急指挥体系，是我国应急救灾保障的新质力量。　　

性能参数

航程远、留空时间长，超过24小时的最大航时、承载能力大、环境适应性强等特点，可在“断路、断电、断网”等极端灾害条件下，完成多谱段灾害现场探查、公/专网应急组网通信、应急物资投送等任务。去年河南极端强降雨，翼龙-2H跨区域长途飞行，历时4.5小时抵达任务区，在米河镇上空搭起空中移动基站，实现了约50平方公里范围、长时稳定的连续移动信号覆盖，为灾区居民及时报告灾情、报送平安恢复了移动公网信号，打通了应急通信保障生命线。

AC352型直升机 最大起飞重量7.5吨

7月26日，中国民用航空局在哈尔滨向中国航空工业集团有限公司下属哈尔滨飞机工业集团有限责任公司颁发了先进中型多用途民用直升机Z15（AC352）型直升机型号合格证，标志着该型直升机研制工作取得圆满成功，具备了进入国内民用市场的条件，填补了我国民用直升机谱系空白。

Z15（AC352）型直升机是由航空工业与法国空客直升机公司按照“共同投资、共同研制、共担风险、共享利益、共享市场”的原则，对等合作联合研制的先进的中型多用途直升机，开创了我国在航空高科技领域与西方发达国家全面对等合作的先河。

Z15（AC352）型直升机是国内首个以新修订《运输类旋翼航空器适航规定》（CCAR-29-R2）为审定基础并完成相应设计、试验、验证的直升机，配装由中国航发与法国赛峰直升机发动机公司联合研制的涡轴16发动机，采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，最大起飞重量7.5吨，最大航程850公里，可搭载16名乘客。

该型机采用了4轴数字自动飞行控制系统、玻璃座舱和高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主桨毂以及抗坠毁机身等多种成熟技术，旋翼系统和机身寿命可达2万小时，传动系统和发动机的大修间隔可达5000小时，具有安全性高、可靠性强，内部空间大、舒适性好、航程远、经济性优等显著特点，可广泛应用于搜索救援、海油作业、人员运输、医疗救护、商务包机等领域。

性能参数

配装由中国航发与法国赛峰直升机发动机公司联合研制的涡轴16发动机，采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，最大起飞重量7.5吨，最大航程850公里，可搭载16名乘客。采用了4轴数字自动飞行控制系统、玻璃座舱和高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主桨毂以及抗坠毁机身等多种成熟技术，旋翼系统和机身寿命可达2万小时，传动系统和发动机的大修间隔可达5000小时。

“鲲龙”AG600M 15秒完成12吨汲水

9月27日，由我国自主研制的“鲲龙”AG600M飞机以全新消防涂装在湖北荆门漳河机场成功完成12吨投汲水试验，接下来将全面转入适航取证阶段。

上午10时许，满载12吨水的AG600M飞机从漳河机场跑道陆上起飞，在投水区域前完成投水后平稳降落在漳河水库，在水面高速滑行15秒完成12吨汲水，随即腾空而起，在空中完成一系列既定试飞科目后，在投水区域再次投水后降落漳河水库。整个试验过程飞机状态良好，各系统运行稳定，投水精准度及投水量满足设计目标。

AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要研制的重大航空装备，是我国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机。AG600M是AG600的优化机型，最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，最小平飞速度220千米每小时，航程4500千米，具备优越的低空、低速、短距起降性能。

本次试验有效评估了飞机的投水灭火效果，是AG600M飞机服务我国应急救援体系、国家自然灾害防治体系建设的关键一步和必备环节。试验活动现场，航空工业通飞华南公司与光大金租签署了4架AG600M飞机购机协议和支持AG600飞机研制的融资协议，与河南航投签署2架意向购机协议。

2017年以来，AG600技术验证机相继实现陆上、水上、海上首飞，以及9吨投汲水灭火功能验证试飞，充分验证了一系列关键技术。2019年以来，项目团队结合技术验证机试飞验证数据及市场需求等，全面优化设计，进一步提升了复杂任务环境下的安全性和平台任务扩展能力，将更好满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系能力建设需要。　　

性能参数

AG600M是AG600的优化机型，最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，最小平飞速度220千米每小时，航程4500千米，具备优越的低空、低速、短距起降性能。水面高速滑行15秒可完成12吨汲水。

编辑/倪家宁