记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，10月14日凌晨4时50分，随着最后一泵混凝土浇筑完毕，巢马城际铁路跨当涂县红旗南路悬臂灌注连续梁顺利合龙，这是巢马城际铁路全线首联合龙的悬灌连续梁，标志着巢马城际铁路建设再取得新进展，为后续其他悬灌梁施工树立了样板，为尽早打通架梁通道提供了有利条件。

巢马城际铁路是一条连接合肥市（巢湖市）与马鞍山市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分，项目起于商合杭铁路巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东共计5座车站，含山、郑蒲港、马鞍山南等3座车站为新建车站，巢湖东、马鞍山东等2座车站为既有车站。

据悉，此次施工合龙的悬灌连续梁是全线13联悬灌连续梁之一，桥跨形式为32.7m+52m+32m，为非完全对称结构，按照设计要求采取先中跨后边跨合龙的顺序施工。

巢马城际铁路是安徽首条省市共建的城际铁路，该项目既是合肥市与马鞍山市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。项目建成后，对进一步完善区域高铁网络、助力长三角一体化高质量发展和长江经济带建设两大国家战略实施具有重要意义。

文/记者 梁明星

编辑/朱葳