“国庆来看车的人挺多的，前两天已经预订了十几单。”10月3日，2022深圳国庆汽车节上，AITO问界汽车的现场销售人员告诉记者。

“金九银十”是传统的汽车销售旺季，十一黄金周更是汽车厂商冲业绩的黄金节点。记者黄金周期间走访发现，尽管一年一度的深圳国际车展今年延期举行，但在政府各种补贴和厂商花式优惠吸引下，4S店仍是不少市民国庆假期的“必游”项目。

记者看到，一些汽车厂商还以“汽车节”的名义组团把汽车“开进”商场，消费者“逛吃”之余顺便“一站式”看看车，成为十一假期的消费新风尚。

补贴加持 新能源车人气旺

今年的十一黄金周期间，尽管大型车展没能如约而至，但仍有多个小型车展在深圳举行。在南山海岸城购物中心举办的2022深圳国庆汽车节就是其中的一个。

“请问比亚迪的展位在哪？”一走进2022深圳国庆汽车节的展厅，便听到有人正在向工作人员打听比亚迪的位置。

比亚迪是此次汽车节参展的80多个品牌之一，海洋系列、王朝系列均有经典车型展出，尽管展位比较靠里，但这里仍是汽车节人气最旺的区域，几乎每台车上都有人在试车，休息区也坐满了消费者。

“现在开油车成本高，想换个电车开开，加上有补贴，特意在假日带着家人实地看车。”正在试宋PLUS的黄先生告诉记者。

作为卖得最好的国产新能源汽车品牌，比亚迪10月3日披露的9月销量“成绩单”显示：9月比亚迪新能源汽车销量20.13万辆，同比增长183.07%。1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量118万辆，同比增长249.56%。

特斯拉也吸引了很多消费者的目光。

据现场销售人员介绍，十一期间特斯拉推出多重购车优惠，包括“0首付融资租赁方案”和“优惠费率贷款方案”，同时，从国庆假期至年底下订并完成交付，若选择通过特斯拉合作的保险机构购买相应车险，可以享受保险补贴7000元。

10月2日，特斯拉公布的2022年第三季度汽车生产与交付报告显示，特斯拉第三季度共生产了超过36.59万辆汽车，交付超过34.38万辆汽车，季度交付表现再创新高，同比增长42.4%、环比增长34.9%。

其他品牌也推出了花样繁多的购车优惠，比如，北汽极狐国庆期间购车不仅享受0利息、购车补贴等优惠，还送“华为Mate 50手机”。

有华为加持的AITO品牌问界系列，人气也很旺。记者留意到，不少消费者是三代同堂一起来体验问界的六座SUV——问界M7。“一家人在楼上聚餐，饭后刚好一起来体验一下真车。”张先生表示。

在华为深圳万象天地旗舰店，记者也看到不少人在体验问界系列汽车。

AITO品牌问界系列是赛力斯集团（更名前为小康工业集团）和华为联合打造，第一款车今年2月底才正式上市，9月交付量达到10142辆，已连续两个月单月交付量破万辆。

问界销售人员告诉记者，深圳市及各区出台了新能源车购车优惠政策，如宝安区于上月拿出1亿元补贴鼓励汽车消费，购买问界M7可享1.7万元区级补贴；龙岗区针对搭载华为鸿蒙系统的新能源车还有专门补贴。十一黄金周期间，购买问界系列还将享受赠送“零重力座椅”等优惠，因此“下定”的人不少。

传统燃油车展台相对冷清

相比热门新能源车展位的门庭若市，燃油车则普遍较为冷清。

一些厂商十一黄金周期间也推出了多重优惠活动，但吸引力仍有限。

有销售人员表示，今年十一很多人都回老家或外出旅游了，假期前三天客流量不大，希望后面几天情况会好转。

不过分析人士认为，新能源汽车持续走强的趋势已经形成，随着新能源车续航里程不断提升、配套措施日益完善、用户体验越做越好，越来越多的人会选择新能源汽车。

深圳最新公布的经济数据显示，今年1-8月，深圳全市规模以上汽车制造业增加值增长108.1%，其中，新能源汽车、充电桩产量分别增长206.8%、129.6%。

外媒：特斯拉同款车美国售价高于中国

据《日本经济新闻》4日报道，在电动汽车（EV）的两大市场美国和中国，美国特斯拉公司同一车型的售价差距在拉大。

在持续出现高通货膨胀的美国，由于2021年以后反复涨价，其主力车型“Model 3”的最低配置款在美国的售价比在中国高出大约7840美元（1美元约合人民币7.1元）。另一方面，特斯拉在中国进行了实打实的打折，开始直面与当地车企的激烈竞争。

报道称，由于空前的通货膨胀导致原材料价格等上涨，过去一年半时间里，特斯拉在美国把“Model 3”最低配置车售价提高了24%。而同期特斯拉电动汽车在中国的涨价幅度被控制在12%。

虽然在美国和中国销售的车辆即使是相同车型，使用的电池种类也不同，因此很难进行简单比较，但2021年3月下旬约为3040美元的美中售价差，在1年半时间里扩大到了2.6倍，即大约7840美元。

报道认为，特斯拉电动汽车在美中售价差距拉大的原因是，其在美国不存在而在中国却存在强有力的竞争对手。

在美国电动汽车市场，特斯拉的市场占有率超过60%，具有绝对优势地位。而在中国，比亚迪公司等具有价格竞争力的当地车企扎堆。即使是知名度超群的特斯拉，要想涨价也非易事。

据英国艾尔西汽车市场咨询公司（LMC automotive）称，在以电动汽车和插电式混合动力车（PHV）为中心的中国新能源汽车市场上，2022年1至6月，特斯拉的占有率为12.2%。特斯拉已被拥有广泛品类优势的比亚迪超越，排名从去年同期的第二位下滑至第三位。

据报道，在中国，2022年1至6月，新能源汽车的销量占乘用车总销量的24%，电动汽车已经不新奇。对于先驱者特斯拉来说，“造多少卖多少的时代”正在成为过去。今后，其依赖品牌力的销售战略有可能被迫调整。（时娜）

编辑/田野