十几台塔吊矗立在站房区，4000余名施工人员分散在场地中，紧锣密鼓地展开施工。昨天，北京青年报记者了解到，亚洲最大地下综合交通枢纽——北京城市副中心站综合交通枢纽建设已经进入站房主体结构施工阶段，全站预计2024年12月底完工。作为“轨道上的京津冀”的重要支点，其建成后将集成2条城际铁路、3条地铁线路、15条公交，可实现1小时京津冀都市圈交通，15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场，30分钟到达核心区的交通高效衔接。

昨天，北青报记者在建设现场看到，北京城市副中心站站房正在进行地下二层候车区顶部建设，同时开始向更深的地下三层站台区迈进。和其他车站不同，副中心站的建设工程采用逆作法工艺。也就是在桩基施工完成后先进行顶板施工，再向下逐层开挖，进行地下一至三层的建设，在逆作法工艺中，建设单位运用了多种新技术。如：中铁建设项目团队自主研发了“桩柱一体化施工垂直度可视化监控系统”，形成“超大直径逆作柱桩一体高精度垂直度控制”专利，为每一根钢管柱安装垂直度传感器，在内壁安装倾角仪，多种高精度仪器为技术人员实时反馈坐标、倾角、频率、振幅等数据信息，在钢管柱下插过程中实时校核，确保施工精度。

据了解，北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于北京城市副中心核心区，地下建筑面积128万平方米，建设内容主要包括京唐城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁平谷线和M101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套等6部分。北京城市副中心站综合交通枢纽是北京市第八座铁路综合交通枢纽，也是北京东部地区的大型综合交通枢纽，其对于提升城市副中心对京津冀地区特别是北京东部区域的交通辐射能力，进一步发挥城市副中心的交通枢纽门户作用，完善北京市客运枢纽格局起到重要作用。

文/北京青年报记者 王薇
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/谭卫平