从8月下旬开始，随着月底各大院校的陆续开学，铁路部门将迎来学生返程客流高峰。8月17日，北京青年报记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，为满足旅客出行需求，北京局集团公司将持续增加运力，通过加挂车厢或增开旅客列车等方式，动态调整运能，方便旅客出行。同时，北京车辆段也加强了暑运返程高峰阶段复兴号动车组“绿巨人”等列车的检修，为旅客舒适安全返程服好务。

今天，北青报记者走进北京车辆段北京西库检车间对复兴号动车组“绿巨人”的“体检”全过程进行了现场探访。据了解，随着暑期学校开学运输高峰的来临，为满足人民群众差异化、多样化出行需求，北京局集团公司时速160公里的复兴号动车组“绿巨人”正在逐渐恢复开行。北京车辆段就是“绿巨人的4S店”，作为京津冀地区唯一的“绿巨人”检修维修基地，这里肩负着18列共计261节车辆的检修任务。北京车辆段副段长廉政武告诉北青报记者，暑运以来，“绿巨人”列车已恢复开行十列列车，涉及方向有沈阳、秦皇岛、保定、杭州、上海、龙岩等。

一列“绿巨人”静静的停靠在西库检车间的铁轨上，这趟列车刚刚结束了3800公里往返福建龙岩市的旅程，正在等待检修。和其他普速列车检修不同，“绿巨人”的检修全列不拆分，一体化完成。每次列车奔袭归来，车辆部门会牵头组织机务、电务、通信、客运等部门开展检修工作，多部门分工合作，“检电合一”，“车上-车下”同步检修。

北京电务段车载设备车间肩负着动车组车载数据的分析和下载，俗称列车的“千里眼、顺风耳”。工长李哲告诉记者，检修人员每检修一列“绿巨人”，需弯腰下蹲1080多次。检修人员用检点锤检查车下3600多个项点，上千个配件，每次检查一列车，下部的检修人员需要走上5000多步。近期是汛期，检修时还要重点对车载设备以及车下设备的防水性能进行重点检查，确保铁路车载设备接触线圈、速度传感器状态良好，保证列车在运行过程中能够准确的显示车速，保证设备控车的安全性能。

文/北京青年报记者 王薇
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/李晓萌