7月31日，基于哪吒汽车自研“山海平台”打造的首款产品哪吒S正式上市。新车上市10天前，哪吒汽车刚对外宣布已完成D3轮超30亿元融资。凭借新车上市等一系列新动作，哪吒汽车能否迎来“反转”？

资本高调进场

也有0元转让

近日，哪吒汽车官宣D3轮融资已关闭，目前正在交割中。本轮的投资人有深创投、洪泰基金、日初资本、瑞丰资本等知名投资机构及主体。据悉，本轮融资金额超过人民币30亿元，资金用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面。加上此前的D1轮及D2轮融资，D轮累计融资已近人民币100亿元，后续将加快完成股份制改制工作。

图片来源：哪吒汽车官网

其实，在哪吒汽车完成D3轮融资之前，资本已经多轮进场。其中不乏宁德时代、三六零安全、中心证券投资等众多知名企业的身影。据天眼查信息显示，合众新能源汽车有限公司作为哪吒汽车的运营方成立于2014年10月16日，注册资本为22.64亿元。截至目前，合众新能源旗下的哪吒汽车已经完成11轮融资。除D轮融资外，公开披露的融资交易金额已高达62.5亿元。

图片来源：天眼查截图

多轮融资之下，有资本“高调”进场，自然也有人愿意低价转让。此前，三六零安全科技有限公司曾发布公告称，为支持哪吒汽车股份改造等工作，三六零拟将其持有的3.532%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙），转让对价为0元。

据悉，此次三六零转让的股权为去年D1轮融资时的部分股权。据360安全发布的2021年年度报告信息显示，去年10月，三六零公司拟计划投资29亿元入股哪吒汽车。其中，以零对价受让哪吒汽车未实缴出资的哪吒汽车增资权，并增资9亿元，另外投资20亿元入股哪吒汽车。其中，已于去年履行9亿元出资义务，且支付10亿元增资款，尚未支付剩余10亿元。此次，三六零0元转让的股权也许正对应此前尚未增资给哪吒汽车的10亿元投资款项。

图片来源：三六零安全2021年年度报告

时隔一年，0元出让部分股权的360略显着急。但是，对于“0元转股权”一事，周鸿祎曾回应称：“哪吒汽车还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全资本主导，但是现在创始人团队股权太少。三六零的定位还是支持和辅助团队。”此后，周鸿祎再次对媒体解释称，360账上拥有近200亿元现金，哪吒汽车如果没钱了，他会毫不犹豫追加投资。但是，不论是支持还是辅助，三六零减持一事确是不争的事实。在资本注血、股权调整之下，曾几度传出准备IPO的哪吒汽车，到底何时落锤定音令外界拭目以待。

销量激增 难解盈利之困

哪吒汽车作为造车新势力，自去年启动D轮融资以来，融资已超60亿元。资本的频繁加持或许源于哪吒汽车近年来强劲的市场表现。据哪吒汽车官网公布的数据显示，2021年全年累计销量69674辆。

图片来源：哪吒汽车微信公众号

此外，据乘联会发布的厂商销量排行榜显示，6月哪吒汽车销量为13133辆，同比增长155.6%。今年上半年，哪吒汽车销量63107辆，同比增长199%。数据表明，不论是6月还是今年上半年，哪吒汽车均位列造车新势力第二位，仅次于小鹏汽车的68983辆。曾位居造车新势力第二梯队的哪吒汽车已经开始发力，赶超蔚来、领跑，挺进第一梯队阵营。

销量激增已体现出哪吒汽车的崛起。今年上半年以来，哪吒汽车的销量已经逼近2021年全年销量，这得益于哪吒推出的中低端车型。相较于其他新能源车企龙争虎斗的中高端市场，哪吒汽车推出的哪吒U、哪吒V打开了“新世界”的大门，市场销量逐步提升。6月“哪吒U+V”交付13157辆，同比增长156%，上半年交付63131辆，同比增长199%，几乎扛起今年以来哪吒汽车的全部销量。

图片来源：哪吒汽车微信公众号

哪吒汽车凭借"低价冲量"的销售策略，虽然扛起了销量大旗，但是盈利之困同样亟待纾解。据三六零集团此前公布的数据显示，截至2021年12月31日，哪吒汽车资产总额为136.90亿元、资产负债总额为83.28亿元，资产净额为53.62亿元。业绩方面据公开数据显示，2021年哪吒汽车公司营收为57.35亿元，净亏损29.08亿元；2020年，哪吒汽车营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；两年累计亏损达42.29亿元。

按照去年全年销量69674辆，单价8.23万元来计算，平均每卖一辆车亏损约4.38万元。以位居上半年造车新势力榜首的小鹏汽车销量财报数据来看，2021年平均单车收入为20.4万元。虽然同为今年造车新势力前三甲，但是如此之大的营收差距，哪吒汽车的中低端市场“下沉”之路有些难堪。

哪吒汽车无法在中高端市场打响名声，中低端市场杀出血路又命运多舛。或许正是迫于亏损带来的经营压力，此前，哪吒汽车宣布对旗下哪吒V部分车型价格上涨0.3-0.5万元不等，价格调整后哪吒V官方指导价为7.99-9.69万元。

哪吒汽车CEO张勇曾表示，“哪吒汽车最初的定位是做高性价比的智能车，而不是便宜的车。”通过近期的财务数据来看，D3轮融资的30亿元投资额，也仅够哪吒汽车“烧”12个月左右。一直在“烧钱”打造高性价比的哪吒汽车，盈利之困可能短期内仍无法有效化解。

渴望“止损” 布局提速

哪吒汽车自2014年成立以来，已经造车有些年头了，一直未实现盈利的哪吒汽车可能与一直以来前期投入成本过大，后期盈利受挫、战略方向调整等因素有关。支出与营收失调导致的亏损，需进一步提升销量。虽然，亏损一直以来是所有新能源车企都面临的发展难题，但是，随着新能源汽车市场初步局势的形成，哪吒汽车倘若不进一步解决收支问题的同时加快市场布局，伴随新能源汽车赛道的进一步缩窄，可能最终难以争得一席之地。

图片来源：哪吒汽车官网

正因如此，渴望“止损”的哪吒汽车在D3轮融资刚刚结束便马不停蹄的开始筹备充电业务。近日，据企查查APP显示，由合众新能源汽车有限公司100%控股的哪吒合智（上海）供应链管理有限公司成立，注册资本5亿元，法定代表人方运舟。经营范围包含充电桩销售、新能源汽车换电设施销售、电池销售等业务。

产品方面，7月31日，基于哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台“山海平台”打造的首款产品哪吒S正式上市，新车共推8款车型，提供增程式和纯电两种动力模式，预计将于2022年第四季度启动交付上市。加速新车上市的哪吒汽车正在提速抢占市场份额。长远来看，“烧钱”之下何时休，将是哪吒汽车一直以来盼望早日看到的尽头。

文/周晶

编辑/周晶