在7月初获得中国三大航空公司292架飞机订单后，7月6日，空客中国公司就窄体机“新成员”A220机型举行媒体说明会。目前，国内共有15家供应商为A220提供材料、部件和组装服务，每一架A220飞机都有中国制造的部分。另据介绍，A220机型在中国的适航认证正在推进中。

空客A220

空客A220国内适航认证正在推进中

在空中客车A220媒体说明会上，空客中国市场部市场总监王哲介绍，A220系列是100至150座级的单通道飞机，介于A320系列飞机和支线客机之间，有A220-100和A220-300两种型号，航程可达6390公里。

空客中国市场部市场总监王哲介绍A220机型

截至2022年5月，全球已有超过25家客户订购了741架空客A220系列飞机，其中超过210架已经交付15家运营商投入使用，目的地超过300个，执飞航线超过700条。目前，A220在中国的适航认证正在推进中。

全新设计飞机经济性能可提高25%

据介绍，空客A220是一款全新设计飞机，采用先进高效的空气动力学设计和高达40%的先进材料（碳纤维、钛合金等），以及普惠公司领先的PW1500G齿轮传动式涡扇发动机，空客A220与上一代同级别机型相比可节省高达25%的运营成本，并减少25%的燃油消耗和二氧化碳排放，还能降低多达50%的噪声印迹。

此外，飞机客舱的宽度达到了3.28米，经济舱每排设置5个座位。这意味着乘坐A220系列飞机的每一位乘客都能享有宽度至少18英寸以上的座位空间，这在同级别飞机中处于领先水平。A220的客舱侧壁板更加竖直，为靠窗座位的乘客提供了更多的肩部空间，提升了舒适度。头顶行李箱尺寸在同级别飞机中同样处于领先地位，使得乘客拥有更多的储物空间。

空客A220身上充满了中国元素

值得一提的是，空客A220身上充满了中国元素。空客中国飞行采购总监杨晓宇表示，希望通过供应链本地化，实现成本降低和二氧化碳减排。与A320飞机相比，A220飞机本地化程度更高。中欧之间航空业的稳定深入合作让空中客车的每一架飞机上都有国内生产的零部件，空客A220也不例外。国内共有15家供应商为空客A220提供材料、部件和组装服务，包括在天津的密封胶、涂漆供应商。其中，航空工业沈飞国际是空客A220项目最重要的供应商之一，为空客A220供应前机身、后机身、中机身、舱门和尾椎工作包。按计划，到2025年，空客将把A220的月产量提升至14架。

空客中国飞行采购总监杨晓宇介绍A220关键供应商

空客预测：中国市场大约需要1000架100-150座的飞机

与三大航“团购”的空客A320NEO，以及已有的A319NEO同属于窄体机型，A220系列有什么特别之处呢？王哲介绍说，A220与A320NEO系列在市场上有不同的定位。最主要的区别是A320NEO系列座级为160-240，而A319NEO主打高原、高高原地区市场，重性能。A220主打一般高原和平原市场，更注重经济性。

针对此款机型在中国航线的发展前景。根据空中客车最新的全球市场预测（2021-2040），未来20年全球在100-150座级的飞机市场将需要7250架新飞机用于新增运力及更新老旧飞机，其中中国市场大约需要1000架100-150座的飞机。

中国民用航空局印发的《“十四五”民航发展规划》提出，要构建完善系统完备的现代化国家综合机场体系、便捷高效的航空运输网络体系、安全可靠的生产运行保障体系“三个体系”；要完善非枢纽机场布局，新建一批非枢纽机场，重点布局加密中西部地区和边境地区机场。根据规划，到2025年，国内民用运输机场数量将达到270座，并将进一步增加。以黑河——腾冲为线的胡焕庸线西北，这个人口密度相对较低、城市之间距离较远、陆路交通相对不便的区域，蕴藏着巨大的的航空市场潜力。同时，根据空中客车的市场研究，未来10年国内民航市场将新增3000个城市对（航线），其中大部分将位于中西部和二三线城市市场。 

中国民航管理干部学院经济管理系副教授谢立表示，杭州-和田航线是中国境内最长的航线，大概要4900公里，从航线网络布局结构看，中国点对点直飞需求有很大潜力，A220最大航程6390公里可满足航程的需求。此外，国内到澳洲等地国际航线客座率不高，也可以考虑使用经济性能好、100至150座级的飞机执飞。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野