如今的F1赛场上已经很少有致命事故发生了，但是7月3日晚周冠宇的事故还是让所有车迷惊出一身冷汗。

3日晚进行的F1英国大奖赛正赛，起步阶段，中国车手周冠宇与拉塞尔相撞发生严重事故。当时，周冠宇赛车倒着滑出赛道，赛会出示红旗中止比赛。

据周冠宇后车加斯利的视角，当时，拉塞尔拐了过来，加斯利避让不及，撞到了拉塞尔，后者失去对赛车的控制，又撞到了周冠宇的赛车。当场，周冠宇的赛车就飞起来了，最终一路翻滚，反向滑出赛道，翻过围栏冲向看台！

由一张从围栏和轮胎墙之间拍摄的特写可以看到，周冠宇的赛车死死卡在两者中间，人字拖形的Halo在赛车和轮胎墙中间支撑出了一个空间，从中可以看到周冠宇的头盔，Halo对于车手安全的重要性得到了证明。

英国《每日星报》表示，周冠宇能够自行走出赛车十分幸运，在如此严重的事故中连一处骨折都没有发生，更堪称是奇迹。

“人字拖”至少救了四名车手

在赛车领域，Halo指的是一种头部保护装置，安装在驾驶位置上方，重量约为7公斤，以钛金属制造。从20世纪50年代直到2017年，F1赛车座舱都是裸露、开放的，即车手头部暴露在座舱外，这意味着能保护头部的只有头盔。从2018赛季起，新车座舱前被国际汽车运动联合会要求强制性地装上了一件黑色的“人字拖”——Halo（光环）。

自2018赛季起，Halo在多起几近致命的事件中拯救了至少4位赛车手。他们是：勒克莱尔（2018赛季比利时站）；罗曼·格罗斯（2020赛季巴林站）；汉密尔顿（2021赛季蒙扎站）；周冠宇（2022赛季英国站）。在接连发生的事故中，车手的安全已经得到了相当有效的保护。

亡羊补牢：两百多条人命逼出F1黑科技

F1严苛的规则限制、严谨的安全设计及安全模拟测试是在无数场比赛事故和无数生命付出的教训中换来的。纵观F1赛事的七十多年的历史，共有两百多人丧生。

上世纪50年代，刚刚诞生的F1赛事可以说是死亡的代名词。在车队不断地推出更快更脆的赛车的同时，主办方为了使比赛更有观赏性，在高速弯缺少围栏保护和缓冲带的情况下允许现场观众随意走动。1955年的勒芒赛事中，奔驰车队赛车失控冲入人群造成81人死亡，数百人受伤。

1968年，天才车手吉姆·克拉克参赛时飞出车外，当场死亡。 数月后车手协会成立，提出强制车手穿防火服带头盔。上世纪五十年代有15名车手丧生，六十年代有14人。在车手联盟的努力下，这个数据在七十年代降低到了12人，八十年代下降到4人。1994年，在圣马力诺伊赛道上，罗兰德·拉岑伯格和车神塞纳在同一个比赛周丧生。此后，国际汽联对F1赛事进行了更严格的规则限制。

2014年的日本铃鹿大奖赛上，法国车手比安奇高速撞击了一台工程车，头部受到严重弥漫性损伤，与病魔抗争九个月后不幸离世。

毫无疑问，像周冠宇这样程度的车祸，如果没有黑科技装置的保护，肯定是车毁人亡的悲剧。而如今，在Halo装置的保护下，F1赛道创造了一个个安全奇迹。在保证安全的情况下享受速度与激情，这也是F1的重要追求和魅力所在。

文/胡敏娟

编辑/倪家宁