高山峡谷、断崖飞瀑、蜿蜒崎岖，这是连接滇黔两省的水红铁路沿线给人留下的第一印象。

水红铁路地处乌蒙山腹地，山高谷深，常年降雨较多。为了确保线路运输安全，水红铁路沿线设置了23个看守点，由铁路看守工24小时值守。

位于水红铁路57公里处的毛角堕隧道出口仰坡和线路右侧山体坡度达75度，山体分布着10余个底部悬空的大小危石。为了盯控这些危石，确保线路安全，中国铁路昆明局集团有限公司在这里设置了一个看守点。

2020年以前，57公里看守点的看守工是陆发荣、赵吉书夫妇，他们在这里坚守了15个春秋。

陆发荣的家离看守点有30多里的山路，步行一趟要3个多小时。由于工作的特殊性，每年的春节，他们都是在看守点度过。

在岗15年间，陆发荣夫妇检查线路累计步行60多万公里，成功处置落石险情50余起，安全接送客货列车通过21万余趟。

2020年，陆发荣夫妇到了退休年龄，看守工王小海、陈兴米夫妇接过57公里看守点的接力棒。同时，为了更好地发现险情和进行应急处置，看守点搬到了距原看守点150米的毛角堕铁路大桥桥头。

王小海说，进入汛期后降雨频繁，看守工作更要24小时打起十二分精神，警惕周边任何的风吹草动，遇有突发情况要立即采取措施。王小海和陈兴米轮换巡查，确保24小时不间断盯控。现在，王小海对山上的每个重点部位已烂熟于心。

近年来，随着防洪整治工程的不断推进，铁路防洪安全也得到了进一步保障。

看守点远离城镇，且需要24小时值守，为了解决吃菜难的问题，王小海夫妇利用休班时间，在看守点旁限界外，开垦了一片小菜地种植蔬菜，又养了七八只鸡。

此外，他们还自己动手接水管引来山泉水，解决用水问题。每日餐食虽然简简单单，但都是自己耕耘所得，且天然无公害，夫妇两人生活简单而满足。

寒来暑往，王小海夫妇平安护送一趟又一趟列车穿行在乌蒙山腹地。北盘江畔春去秋来，57公里看守点的守望者变了，不变的是铁路人坚守安全的永恒决心。

编辑/王朝