清晨，工人师傅正抓紧连续梁混凝土浇筑作业

5月5日清晨，成都至自贡高铁(下称：成自高铁)全线重点工程、第一高桥——球溪河双线大桥40米+64米+40米连续梁混凝土浇筑完成，大桥成功合龙，为标段剩余架梁提供了通过条件。

航拍晨曦中正在建设的成自高铁内江球溪河铁路大桥

球溪河双线大桥由中铁二院设计、中铁六局集团成自项目部承建，大桥位于四川省内江市资中县，设计时速350公里，为双线高速铁路大桥，全长约402米，以40米+64米+40米现浇连续梁方式跨越球溪河，主跨采用“挂篮悬臂浇筑施工”法施工。全桥共110根桩基，12个墩台，其中5号墩、6号墩墩高60米，位于河道中，为成自高铁全线最高桥墩。

晨曦中正在浇筑施工作业的球溪河大桥

中铁六局成自项目经理王海军称，球溪河航道等级为Ⅷ级，施工现场临近河道且受河道冲刷影响，进场便道狭窄，雨季时间长、施工环境复杂。进场施工以来，项目部及时解决施工中出现的难点、堵点，采取单壁钢围堰防护进行水中作业以及“承台位于弱风化岩层河床下施工工法”，运用拉森钢板桩及钢管柱和工字钢围檩对承台进行施工，保证了球溪河双线大桥河墩施工时，减少了施工工期，节省了人员和机械设备投入。同时，加强了既有河道防护，避免了河道污染，确保了施工中桥下通航要求。

浇筑完成后一名工人师傅正在进行收面作业

全长176.9公里的成自高铁，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”重要组成部分，设成都东站(既有)、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站(既有)。该项目在自贡衔接自贡至宜宾铁路，形成全程时速350公里南向高铁通道。

文/记者 刘忠俊

编辑/王朝