近日，多位车企CEO发文表达对汽车供应链问题的担忧，“上海供应链问题可能导致5月全国整车厂停产”。

北京青年报记者了解到，工信部等三部门已多措并举，在沪666家重点企业复工复产；今日（4月16日），吉林省工信厅副厅长宋晓辉表示，吉林汽车产业率先实现复工复产，供应链也已同步恢复生产。全国整车生产按下复工复产“快进键”。

多位车企CEO：上海供应链问题可能导致5月全国整车厂停产

汽车供应链涉及八大制造系统，数万零部件，几乎是所有产业供应链中，链条最长、管理难度最高的产业链之一。在持续多日的疫情中，汽车工业已显现出受到一定影响。

乘联会的数据显示，今年3月我国乘用车市场零售157.9万辆，同比下降10.5%；1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。

今年3月以来，受全国多地疫情爆发的影响，不少疫情管控区的汽车生产遭受了巨大的压力，其中上海和长春更是成为“重灾区”。包括一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂、以及以特斯拉等为代表的部分上海整车工厂出现停产或减产的问题。各地零部件供应的问题也已严重影响到整车的生产。

4月9日，蔚来发布声明称，因疫情影响供应链，暂停整车生产；4月14日，长城汽车旗下坦克品牌官宣称，受多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，目前受此影响坦克300车型于4月14日起暂停生产。

4月14日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏通过微博发文：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”同时，他对汽车产业链尽快修复持乐观态度，“好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”

华为智能汽车BU CEO余承东也发文认为，上海供应链问题可能导致5月全国整车厂停产。如果上海不能复工复产，5月之后所有科技、工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业。他表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。如此持续下去，产业经济损失将会很大。

蔚来CEO李斌在蔚来汽车官方APP上发文称，一辆车差1个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬蔚来有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强维持，最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况并不是蔚来一家，很多厂商都暂停生产了。4月14日，蔚来汽车表示，目前供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产，但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

专家：没有这么绝对 但可能会出现大面积停产

中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华接受媒体采访时说，“没有这么绝对，只能说可能会出现大面积停产的现象。”一般车企在配件补充中断的情况下，依靠库存维持正常生产的时间有限，但是各生产企业供应链的具体情况不同，也有通过寻找替代渠道补充配件等生产资源来实现正常生产的可能性。不过，如果上海、吉林等地长期不能复工复产的话，肯定会对中国汽车行业带来负面影响。

“应该不至于（全面停产)，看如何自救吧。”全国乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，受疫情影响，4月产销面临不确定的状态。据国家统计局的各省生产数据，上海和吉林省各占全国生产的11%左右，且上海部分企业的生产满负荷运转，因此4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。由于汽车产业链长，协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围更广，4月的车市产销压力可能很大。

此外，一些零部件企业仍在尽可能的“闭环生产”。博世在4月11日的一份声明中表示，博世在上海和太仓市的汽车零部件工厂在“闭环生产”，疫情防控措施对物流和供应链采购的临时性影响，在这种情况下，正在尽一切可能维护供应链。

消费者：提车周期明显增加 部分车型要等24周

北京地区多家汽车4S店和品牌直营店内，工作人员表示，畅销的车型交付周期均有所延长，尤其是新能源汽车普遍提车周期在5~7周左右，甚至部分车型要等待24周-30周。近期，确实也出现一些新能源车提车延期，导致众多车主投诉“延迟交付”。

长三角地区汽车供应链地位举足轻重

从停产车企的声明可以看出，供应链断供停产是整车企业停产的主要原因。数据显示，长三角地区在国内汽车产量占比约为21.6%，汽车工业增加值占比高达31.2%。

长三角地区规模以上汽车零部件企业有超过600家。上海地区的汽车零部件企业多达2万多家。苏州、无锡、常州有着更为密集的供应商布局，江浙沪几乎覆盖了一辆汽车的所有零部件生产环节。

全球零部件百强企业，几乎都在长三角地区设厂，包括博世、安波福、采埃孚、舍弗勒、大陆集团、博格华纳等外资零部件巨头公司，也有大量中国本土零部件供应商，包括科博达、保隆科技、岱美股份、联合电子、均胜电子、延锋彼欧、泽景电子、蔚然动力等。

产品覆盖了汽车前保险杠、内外饰、整车控制器、摄像头、毫米波雷达、线控制动系统、ESP、电池管理系统BMS等各类汽车核心零部件，几乎覆盖了汽车全产业链。

据悉，这些零部件企业的客户主要是大众、通用、福特、上汽、一汽、丰田、奔驰、宝马等，合作企业几乎覆盖了汽车企业的半壁江山。

仅博世一家零部件企业停工减产，就会直接影响汽车产量。长城汽车2月销量同比下滑20.5%，吉利汽车2月销量环比减少46%，都把原因归于博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足。

三部门多措并举 在沪666家重点企业复工复产

昨日（4月15日），工信部召开专题会议，传达国务院保障物流畅通和产业链供应链稳定专题会议精神，研究落实工作举措。同日，交通运输部在相关会议上强调，要统筹部署，全力以赴做好物流保障保畅各项工作。人民银行也于当日召开会议，传达国务院专题会议精神，研究部署统筹疫情防控和经济发展，加大对物流通畅和产业链供应链稳定的金融支持。

4月15日，工信部已经派出上海前方工作组，多措并举支持在沪重点企业稳定生产，包括研究建立产业链供应链诉求应急协调机制，设立保运转重点企业“白名单”，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。

事实上，针对供应链对汽车工业造成的影响，行业主管部门已有安排。4月11日，工信部装备工业发展中心下发“关于’汽车产业链供应链畅通协调平台’上线的通知”。

《通知》称，为进一步保障汽车产业链供应链畅通，受工业和信息化部装备工业一司委托，我中心于2022年4月11日正式上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”，帮助汽车产业链供应链企业及时反馈和解决实际困难问题。

最新进展：吉林汽车产业率先实现复工复产 供应链也已同步恢复生产

今日（ 4月16日），在吉林省政府新闻办召开的本轮吉林省疫情防控工作第37场新闻发布会上，吉林省工信厅副厅长宋晓辉介绍：汽车产业是吉林省重要支柱产业，率先实现复工复产意义重大。红旗蔚山工厂已率先启动复工复产，其他主机厂已提前做好复工准备，将分批有序复产。此前，4月11日，中国一汽已全面启动复工，同时首批47家零部件企业正有序复工。

中国一汽红旗蔚山工厂总装三线近日已实现单班复产。接下来，中国一汽在吉林省长春市布局的一汽-大众、一汽解放、一汽丰田等工厂也将陆续复工复产。

据沈阳工信局信息，截至4月13日，沈阳全市累计复工复产工业企业2146户，其中规模以上工业企业1021户，规模以上工业企业复工复产率达到56.2%。其中，重点企业华晨宝马生产线恢复单班生产。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟