今年，全市在建轨道交通线路9条（段）、在建里程235.6公里。平谷线就是其中之一。今天（4月6日）上午，北京青年报记者来到北京地铁平谷线马坊站——马昌营站区间段，探访了这里的施工情况。

马坊站——马昌营站区间为高架区间，全长10.3公里，是整条平谷线最长的一个区间。北青报记者在现场看到，灰色的水泥墩柱高高矗立成一排，一直延伸到肉眼看不清的远方。在金河街路口正对面，部分水泥墩柱被围栏和钢架围了起来。现场工作人员介绍，根据规划，水泥墩柱下方将有道路穿过，所以这里要修建跨度40米的现浇梁，而不是普通的预制梁结构，围挡里面正在进行的就是现浇梁的施工。

据北京住总集团轨道交通市政工程总承包部项目经理贾云飞介绍，马坊站——马昌营站区间段的主梁采用U型混凝土预制梁结构，这是U型梁在北京市轨道交通建设领域的首次应用。“U型梁是一种下承式结构梁，与传统的箱型梁相比，这种梁型不仅外型更美观，而且降噪效果好，断面利用率高，造价也更低。”贾云飞说。

马坊站——马昌营站区间段工程主要跨越“三路、四河”，即京平高速、大秦铁路、密三路，小龙河、金鸡河、无名河、龙河。其中，跨京平高速公路桥、大秦铁路桥是整个项目施工过程中最大的两个难点。“项目将采用转体法进行跨大秦铁路桥施工，该环节工程难度大，程序复杂，作业机械多，要在确保大秦铁路正常运营的同时安全顺利完成转体施工。”贾云飞说，目前工程下部结构施工已完成50%左右，近期项目将进行全线首件钢箱梁架设及现浇梁的施工，这预示着施工工序在从下部结构施工向上部结构施工转变。工程计划在2025年年底前竣工，建成后线路最高时速能达160公里/小时。

据了解，轨道交通平谷线西起朝阳区东大桥站，经朝阳区、通州区、河北省三河市燕郊镇，终点位于平谷区平谷站。线路全长81.2km，共设置车站21座。其中，北京段长约51.2公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座。此外，还将在河北省三河市设置车辆基地 1 座，在朝阳区平房地区设置停车场1座。

目前，平谷线正在全面推进车站和区间工点进场施工。截至3月底，北京段共35块场地进场实现实质性开工建设，河北段正在开展神威大街站和潮白大街站车站围护结构施工。

据了解，平谷线是北京落实京津冀协同发展战略，加强中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是高质量打造“轨道上的京津冀”和实施北京市“十四五”规划纲要的骨干线路。线路建成后将服务非首都功能疏解及京津冀协同发展，为北京城市副中心建设提供轨道支撑，同时有效缓解东部廊道客流压力。

文/北京青年报记者 赵婷婷
摄影/北京青年报记者 郝羿
编辑/毛羽