4月1日起，《北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）》开始实施。这一管理办法主要是通过向二手车流通企业发放一种专门用于车辆交易的周转指标，来为二手车的交易、周转提供便利。这类指标具体将如何发放？又能给北京的二手车交易带来怎样的变化呢？

临近4月，在北京从事二手车销售多年的冯超，变得十分忙碌。他告诉记者，积极为公司申请新的交易周转指标，是他目前最重要的工作。

北京市某二手车销售门店总经理 冯超：我们申请的应该是200个指标以上的数量，人工上也会有很大缩减。每天负责二手车过户的，一个人到两个人就可以完成了。

不少二手车经营者告诉记者，此次北京市专门为二手车流通企业提供配置周转指标，不限制总量、实行无偿配置。有关部门和协会会根据二手车商的经营规模、车位数量以及库存，来配置相应数量的指标。

北京市某二手车销售门店总经理 李岩：申请了大概300个周转指标，因为可以规范停车的车位有近300个。

业内人士表示，二手车流通企业拿到周转指标后，主要用于交易环节。对应的车辆不上牌照，也不允许正常上路行驶。指标数量不得超过企业在交易市场内租用停车位数量，或交易市场外固定使用的停车位数量。这样的制度设计，既实现了“以位控车”，又防止了收购二手车后随意停放、滋生出“僵尸车”乱象。

中国汽车流通协会副秘书长 罗磊：最重要的是起到活跃二手车交易的作用。保证生产经营不受影响，但是又避免不必要的资源浪费以及管理成本的提升。

数据显示：2021年北京二手车交易量为68万辆，同比增长3.8%。专家分析，4月1日新政策落地后，将为北京增加15000至20000个二手车交易指标，这在降低周转成本的同时，加快二手车周转速度。

二手车周转新政实施后，二手车经营者不但省去了指标周转、过户等手续，还有效降低了租赁指标带来的经营风险。

在北京东五环附近一家销售二手车的店面内，记者注意到，大部分在售的二手车上都挂有车牌。负责人告诉记者，为了能快速交易，他们会选择租赁指标或用个人名义下指标先收下车辆，这给他们带来不小的成本压力。

北京市某二手车店总经理李岩：广场的车位数有接近300台的车，按一个月租赁指标1500元的费用来讲，要将近40万元左右的月租费用。一年要将近500万元。

在采访中，多位二手车经营者告诉记者，租赁购车指标的费用压力让他们收车时更为谨慎。每当指标周转不开时，就算看到价格合适的车，也只能无奈错过。除此之外，租赁指标有时还会给从业者带来经营风险。

北京市某二手车销售门店总经理 冯超：比如我们租赁了张三一个指标，他名下会有一些官司，官司涉及到我们的车。差不多有个400万到500万的一辆车进行了查封，或者说冻结的状态。

某二手车平台生态事业群副总裁 蔡旭：二手车商的指标总额是有限的，所以希望加快进行周转，一度就放弃了相对来说良好的利润。在整个经营过程中其实增加了金融风险，因为原指标的租赁方可能会带来一些司法风险，在整个交易过程中可能大概有5%到8%。

专家表示，不仅能畅通二手车交易，也有望带动新车消费。目前除北京之外，全国已有天津、广州、深圳、杭州等城市已出台类似管理办法。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊：中国已经到了存量市场的时期，把存量盘活才能拉动增量。我相信，最终的解决方式是二手车的商品属性落地，让我们所有经营者不用再为指标担心。（央视财经）

编辑/田野