据央视报道，27日上午，“3·21”东航飞行事故客机的第二个黑匣子已找到，罐体较完整，但整个黑匣子有很多部件遗失，第二个黑匣子27日将被送到北京，进行相关的数据提取及后续工作。至此，事故航班上的两个黑匣子：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器均已被搜寻人员发现。黑匣子常常被业界人士称为破解航班事故的钥匙，那么我们距离打开真相的大门还有多远、多久？北京青年报记者就此采访了相关专家。
1、最新找到的黑匣子看外观破损相对较小，是否意味着数据和相关记录比较完整？
中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、资深航空法律师张起淮表示，从公布的第二个黑匣子照片来看，不像第一个破损得那么严重，第二个黑匣子看起来相对完整，如果第二个黑匣子破损比较小，那么数据和记录就会比较完整，但具体的情况要等调查组分析以后才能知道。
西北工业大学航空学院副教授郭庆也表示，虽然第二个黑匣子的外观显得破损较小，但并不能确定其内部一定没有受到影响，“在剧烈的震动中，不排除黑匣子内部出现物理损坏的可能性，但我们现在也有很多技术手段，可以在一定程度上进行修复，尽可能多地还原黑匣子里的数据。”
2、两个黑匣子都找到了，是否代表可以还原事故真相？第一个黑匣子破损相对严重，对事故原因解读会有什么影响？下一步的调查重点在哪里？
郭庆认为，目前很关键的是黑匣子里的数据是否完整，数据是否连续。如果黑匣子储存数据的部分受损严重，可能会出现一部分数据无法还原的情况。“有的时候，飞行数据无法被连续地完整解读，中间出现中断，如果一些关键的情况就发生在这些被中断的时间里面，就可能给还原事故原因带来困难。”
目前有一些目击者回忆称，事故飞机是垂直撞向地面的，但也有一些目击者在接受媒体采访时称，飞机并非垂直坠毁。对此，郭庆认为，此次发现的第二个黑匣子，也就是飞行数据记录器能够让我们真正准确地判断飞机失事前的状态，“目视可能会受到观察角度的影响，无法做到绝对准确，这次发现的黑匣子里记录了飞机在撞击地面前的各项数据，是最准确地飞机状态的记录，能够更有效地为我们还原事故的真相。”
“飞行数据记录仪FDR记录的数据则包括机舱仪表信息、控制和执行器位置、发动机工作状态、排气温度、燃油流量、飞机速度、高度、控制面位置和下降率等数据等找到黑匣子后，专家会通过数据译码提取、下载数据，并解码、译码，推演飞行事故演化过程。在难以确定事故原因时，甚至还需要做模拟分析实验，来确认故障原因。”张起淮说。
张起淮介绍，飞机在在设计和生产的时候就想到了如果发生事故，空中很难有目击者，但是又需要还原当时的情况，特别是了解飞机的飞行状态、飞机的零部件、飞机的整体数据，这些对还原当时状况都非常重要，现在两个黑匣子找到了，除了对黑匣子进行分析，也会通过现场视频、搜寻到的零配件、仪表、罗盘等进行佐证，最后形成完整的分析，这样对事故原因的原因和定性就会准确很多。毕竟驾驶舱里什么情况，只有黑匣子可以记录下来”
3、两个黑匣子分析解读大概需要多久？
张起淮表示，下一步要看破损和数据还原情况，如果说数据能自己恢复，那么分析调查的时间就会快点，但如果破损严重，可能需要飞机的设计和生产厂家来帮助处理，这个时间就会相对慢一点，“具体的时间很难讲。”
此外，张起淮还表示，对飞机事故的报告也需要提交国际民航组织，这是因为一方面涉及到国外飞机生产商，另外一方面则是因为，事故原因找到了，要相互交流，这对飞机的设计生产，对飞机的操作培训等都能进一步提高，最终也有利于将来的飞行安全。
张起淮告诉北京青年报记者，这一次搜救现场面对比较困难的现场环境，能这么快找到两个黑匣子、找到大的飞机部件，已经超过不少专业人士的预期，“下一步重点就是查找事故的原因，对空难的调查是一件非常复杂的事情，公众要有耐心。”
郭庆也认为，相关机构一定会尽全力提取黑匣子中的数据，还原事故的真相。“此前国外的一起空难中，仅仅提取黑匣子中的数据就花了几个月的时间。事故的调查毕竟是一项非常科学的工作，需要一定的时间，也希望大家相信我们的专家，给他们时间和耐心，让他们找到事故的真相，这也是给遇难者一个交代。”
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文/北京青年报记者 李铁柱 屈畅
编辑/王朝
