农用地膜、彩钢板、防尘网……每逢大风等极端天气，铁路沿线最爱捣乱的异物，都让铁路部门捏把汗。虽然日常巡查不间断，仍然存在没有统一标准、施工企业加固措施不到位等情况。为了共同守护铁路“安全红线”，北京近日印发铁路沿线隐患排查5份指南，对沿线彩钢板、防尘网、塑料大棚、废品收购站、危树安全隐患排查提出具体整治方案。

彩钢房加固方案精确到毫米

根据指南，铁路沿线两侧500米范围内原则上不新建彩钢建筑，必须采用彩钢等材料的须经有关部门批准。既有的彩钢类建筑要进行可靠加固，确保安全。指南还针对不同建筑形式，给出了不同加固方案，以落地式加固方案为例，不仅给出了加固步骤，还具体到地锚长度、样式，尺寸精确到毫米。

此外，铁路线路两侧500米范围内原则上不应铺设防尘网，必须铺设的应做好铺设、压实和日常管控工作。铺设超过三个月的，应采取临时绿化、铺装或喷洒抑尘剂等其他抑尘措施。铁路两侧500米范围内的防雹网、防鸟网、防虫纱、苫布、棉质土工布等参照执行。

指南还提出，对坍塌严重、无法恢复生产的棚室，必须予以拆除清理；对部分损坏，经修复后可恢复生产或正在生产的棚室，所在区相关部门责令大棚所有人限期完成维修改造，达到安全标准。铁路沿线两侧500米范围内的设施大棚，应及时按标准要求对老旧棚膜进行更换，安装使用新棚膜，消除安全隐患。

一线人员有了隐患排查“说明书”

记者此前采访中了解到，铁路部门虽然已对沿线存在的彩钢棚等定期调查建立了台账，但是许多施工单位这类建筑物是动态变化的，施工成本也很低廉，今天检查时候没有，明天忽然冒出来了。由于个别地方政府相关部门、施工企业“红线意识”不强，往往会出现加固措施不到位的情况，从而形成影响铁路运行的安全隐患。

去年“五一”假期，铁路接触网遭异物侵扰与大风相伴频上热搜。短短4天，京广高铁、京津城际、京沪高铁、京哈铁路线、津山线供电接触网纷纷“中招”。捣乱的异物包括农用地膜、彩钢板、防尘网等。

“这5份指南，对于铁路部门和相关单位来说，是一份详尽的‘说明书’，非常具有指导意义。”北京高铁工务段综治内保科科长杨移超告诉记者，巡查中发现隐患后，按照什么标准整治不再凭经验，而是有了明确的措施标准，对于施工企业、设施所有人来说，政府部门印发的指南也更有约束力。

影响司机瞭望的危树宜伐则伐

值得一提的是，针对铁路沿线植树绿化及危树的隐患排查，此次也给出了详尽指南。

绿化方面，铁路沿线植树绿化应纳入城乡绿化整体规划，坚持“内低外高、内灌外乔、乔灌结合”的原则执行。靠近铁路线路和供电线地带以灌木或小乔木为主，远离铁路线路和供电线地带以乔木为主。

指南特别提出，铁路沿线侵入接触网或铁路电力线安全距离的、倒伏后侵入铁路建筑限界的和影响司机瞭望的树木均为危树。处置危树时，宜伐则伐、宜修则修、伐修彻底、严禁复种。原则上，危树处置应由树权人负责处理，树权不明或树权人无能力处置时可由政府部门或铁路单位进行无偿处置。

文/记者 孙宏阳

编辑/谭卫平