梁君锋是青岛的一名轮胎代理商，他的公司代理销售国内外十几个轮胎品牌的产品。“去年下半年以来，我们频繁收到来自轮胎企业的涨价函，最近一个月就收到了十几张。”梁君锋向21世纪经济报道记者表示。

事实上，去年以来，提价已成为轮胎行业的关键词之一。在原材料不断上涨的压力下，轮胎行业掀起一轮又一轮涨价潮。而在岁末年终之际，行业新一轮涨价潮又接踵而至。

21世纪经济报道记者梳理发现，近期，有道、佳通、正新、锦湖、固特异等轮胎行业龙头陆续发布涨价通知单，受原材料价格持续涨价，这些企业均决定自2022年1月起再次对产品价格进行调整。在不断提价的背景下，轮胎上下游产业链正在承受更大的压力。

密集发布的涨价函

杨林是湖南长沙的一名长途货车司机，经常往返长沙和广深等地。由于路程普遍较远，基本上每几个月就需要更换一次轮胎。“2021年下半年以来，明显感觉到轮胎价格在上涨，同一个牌子的轮胎，上半年800元左右，现在至少需要1000元。”

事实的确如此，自去年下半年以来，轮胎行业已经进行了至少三轮涨价，而刚刚迎来新的一年，行业涨价潮再次来袭。

近日，有道、佳通、正新、锦湖、固特异等几大轮胎龙头均加入涨价大军，决定2022年1月起再次对产品价格进行调整，涨幅普遍在3%到6%之间。在龙头企业的带动下，轮胎行业的涨价大幕不可避免地再次拉开，中小企业也陆续跟进提价。

“从2021年下半年开始，市场上各个品牌涨价函就频频发布，我们公司轮胎产品价格累计上涨8%-9%不等，这的确是很少见的情况。”双钱集团(安徽)回力轮胎有限公司市场渠道经理汪运伟向21世纪经济报道记者表示。

业内人士表示，去年下半年以来，轮胎的价格不仅持续上涨，而且提价次数多年来未有。涨价的原因，一方面是橡胶、钢材、炭黑、化工辅料等轮胎原材料价格持续高位，另一方面则是工业用电、天然气等能源价格上涨，推高了轮胎的制造成本。

原料价格疯狂上涨，令轮胎企业的采购成本直接飙升。有轮胎企业表示，2021年第三季度天然橡胶、合成胶、炭黑、钢丝帘线、帘子布等5项主要原材料综合采购成本比去年同期增长超20%。

数据显示，2021年，全钢轮胎原材料月度成本高出同期1-4成，2021年轮胎原材料成本均价同比上升26%，而全钢轮胎同比均价上涨幅度却低于10%。

“2021年，原材料在最高峰时涨幅能到30%，现在回落了一些，但总体来讲，涨价情况近20年来都很少见。”朝阳华兴万达轮胎有限公司董事长赵光无奈地表示。

另外，去年以来，加上海运费用持续上涨，运力持续紧张，也对轮胎行业的涨价形成推力。有轮胎企业就表示，之所以业绩承压，主要是受原材料价格持续上涨且产品销售价格不能同步上涨、国际运力紧张制约轮胎出口、出口海运费大幅上涨等因素影响。

谈到公司轮胎产品的涨价，汪运伟向21世纪经济报道记者表示，“一方面是原材料成本的上升，另一方面油价处于高位，造成运输、仓储等成本居高不下，所以不得不涨。”

抢抓新能源汽车“风口”

2021年，对于轮胎企业尤其是中小企业而言，一方面面对着原材料“涨”声一片，另一方面则是市场需求的萎缩。可以说，轮胎企业正面临着“腹背受敌”的困境。

一家小型轮胎企业的负责人向21世纪经济报道记者表示，轮胎企业的产品价格上涨，但传导至终端市场的时间会出现延迟。“从去年的市场行情来看，由于上半年经销商的囤货没有消化完，涨价潮到来后，经销商进货积极性变低，市场也无法同步涨价。”

上述负责人表示，通常情况下，轮胎企业涨价5%，终端只敢涨2%，而轮胎厂如果降价5%，终端则往往要直降7%左右。“现在的情况是，有的轮胎厂价格涨了5%，但由于终端市场需求的萎缩，导致涨价传导链还不是很通畅。”

玲珑轮胎此前就表示，2021年受原材料价格上涨，公司进行过多次提价，但配套端因受芯片紧缺及汽车所用的钢材等材料价格上涨，公司配套端价格不能全部传导下去。

可以说，在整个涨价周期中，轮胎企业比终端市场承受着更大的压力，缓慢的涨价难以抵消成本的冲击。而终端市场表现不佳更是让他们不敢贸然大幅涨价，最终只能靠压缩利润空间来消化经营压力。

赵光向21世纪经济报道记者介绍， “中小轮胎企业现在受到上下游两方面的挤压，处于非常难熬的境况。上游原材料价格一直在涨，下游的需求又比较差，我们企业目前生存已经比较艰难，整个2021年是处于亏损状态。”

谈及今年的市场行情，汪运伟坦言，“就目前市场情况来看，原材料、油价均在高位波动，所以企业的原材料采购成本还是比较高，今年企业压力依然很大。”

面对经营压力，不少轮胎企业也在积极寻求转型升级之路，通过技术研发和产品创新实现突围。在业内人士看来，近年来，在利好政策的推动下，国内新能源汽车爆发式增长，新能源专用车胎需求变高，这对众多轮胎企业而言是重大利好。

21世纪经济报道记者梳理发现，国内轮胎企业已经在针对新能源汽车或特种车辆的需求而加大研发投入，生产利润率更高的新品类轮胎，这也成为轮胎行业新的“风口”。

青岛双星此前就表示，目前公司与国内主要新能源汽车厂商建立了合作关系，正在逐步实现对主要新能源汽车品牌的轮胎配套。贵州轮胎也表示，新能源车对轮胎的耐磨性、节能性提出了更高要求。公司新研发的新产品符合新能源车的这一发展趋势，能够满足新能源车的使用需求。

另外，在双碳战略目标下，越来越严苛的环保政策也在考验着轮胎企业，企业必须挖掘减少能耗，实现低碳发展的潜力。“我们相信，除了挑战和考验，行业也有一些新的机遇出现，希望我们能抓住这轮机会。”赵光表示。

来源/21世纪经济报道

编辑/樊宏伟