快运市场新动作不断，中通快运再获融资。

12月29日，据中通快运微信公告消息，中通快运完成超3亿美元B轮融资。本轮融资后，将进一步加大信息系统研发、新型基础设施建设投入，加速专业人才梯队搭建。

此前，中通快运于2018年6月和2020年5月分别完成A轮和A+轮融资，投资总额超1亿美元。

据官网显示，中通快运成立于2016年，是中通品牌旗下快运企业，提供面向企业及个人客户的全链路一站式物流服务。在供应链行业聚焦大规模货运业务，打造公路零担、整车、航空、增值服务等产品。

截至2021年7月，公司拥有服务网点13000余家，分拨中心72个，自有运输车辆3200余台，日运力达4.5万吨。2019年7月，香港件开通、9月澳门件开通，标志着除台湾地区外，中通快运实现国内业务全开通；2020年3月，公司开通柬埔寨件派送业务，开启了国际件运送；2021年6月5日，公司航空业务正式上线。

中通快运董事长赖建法在2019年接受《中国邮政快递报》专访时曾表示，“中通快运业务量虽然在德邦、安能、百世之后，但已经冲入头部。中通快运与快递一样，虽然起网较晚，但发展迅速，预计未来三年将进入前三名。”

今年以来，快运行业发展迅猛，10月底百世集团宣布将中国快递业务转让给极兔速递，聚焦供应链、快运、国际业务融合。11月11日零担快运企业安能物流在港交所上市。12月29日中通快运完成新一轮融资。

目前国内零担市场的主要参与者包括顺丰快运、德邦快递、安能物流、壹米滴答、百世快运、中通快运等。据运联智库发布的2020年至2021年中国快运行业发展白皮书显示，2021年全网快运货量中通快运排第五，为652万吨。

2020年至2021年中国快运行业发展白皮书截图

物流专家杨达卿此前在接受澎湃新闻记者采访时曾表示，从资本市场看，快运是快递之后资本重投的领域，快运发展势必带动供应链业务。

快递专家赵小敏在接受澎湃新闻记者采访时曾表示，目前整个国内快递的竞争形势和行业变化呈现收入利润倒挂的局面。而快运供应链主要从企业端进行打通，产品附加值比快递业务高，业务处在新的风口。

据艾瑞咨询数据，中国是全球最大的零担市场，对比整个公路运输行业，零担快运行业的市场规模为1.5万亿元，是快递行业的近2倍。然而中国零担市场高度分散，还留有巨大的蓝海空间待挖掘。

来源/澎湃新闻

编辑/樊宏伟