12月17日，中共中央宣传部举行中外记者见面会，5位载人航天领域党员代表围绕“飞天逐梦写忠诚”与中外记者见面交流。

孙军，北京航天飞行控制中心一室正高级工程师，是空间站工程测控通信系统副总设计师、飞行控制组组长。孙军投身航天事业26年来，伴随着中国载人航天工程成长发展，全程参与了从神舟一号到空间站建造阶段的历次飞行任务，从科研攻关到方案设计、从软件研发到指挥决策，深度掌握载人航天工程测控领域的各项技术。其曾被表彰为“探月工程嫦娥二号任务突出贡献者”，获得18个省部级以上奖项和奖励。

孙军表示，空间站要长期在轨运行10年以上，这对我们中心来说确实是面临着很多新的挑战和新的困难。主要有三个方面：

第一，任务密度高。我们现在已经在轨正常控制空间站的运行，三名航天员在天上正常飞行，同时在这期间，今后每年要进行四到五次天地往返运输任务，就是发射载人飞船进行乘组轮换，发射货运飞船进行物资补给，所以一些重大任务的环节，包括发射、交会对接、撤离返回、绕飞等这种重大控制非常密集。这对我们任务的组织上来说提出了非常大的挑战。

第二，运行时间长。空间站长期载人飞行，要开展大规模有人参与的空间科学试验。同时各项工作也非常繁重，地面需要进行24小时不间断的监视和控制，特别是要监视一些重大的状态，要监视整个飞行的安全，要保证空间站的平稳运行，所以我们确实要24小时值班。同时，长时间的运行对系统的安全性、可靠性提出了更高要求，就跟家里的冰箱一样，用的时间长了，肯定需要维护，我们的飞行系统也是一样的。所以，这对我们的应急能力也提出了更高要求。

第三，开展的科学试验非常多。那么多的空间科学的试验，达到了几十吨、上百吨的载荷，对于我们来说，真正实施起来复杂性就更强了。除了进行科学试验，我们还要进行空间物资的补给、航天员的出舱活动、在轨的维护维修、机械臂的遥操作等这些复杂的、更加专业化的工作。所以，这个对我们整个系统之间的配合和协调以及专业的支持能力，也提出了很高的要求。

面临这些挑战，我们提前谋划，做了一些超前准备，主要有这么几个方面：

一是优化任务的组织模式。针对长期在轨运行和货运飞船、载人飞船周期性访问的特点，我们设计了集中式与分布式相结合的新型飞控组织模式，采用信息化、网络化手段，构建了高效的运行控制体系，把我们中科院，包括航天器中心联系在一起，能够有效提高系统间的配合效率和专业化的支持水平。我们中心内部也成立了多个型号团队并行开展工作，确保复杂的飞行任务有序执行。

二是进行了大量的技术创新。我们建设了高自主、高可靠、易扩展的飞行控制平台系统。针对长周期值班的监控要求，采用自动化监控和故障诊断技术，提高智能化水平，实现高效监控能力。

三是建立了很多标准化流程。针对货运飞船、载人飞船这样系列化、型谱化的任务，我们固化飞行准备流程，并将之标准化，针对一些应急需求，我们也提出了应急流程，能够有效提高应急响应能力。

文/北京青年报记者 熊颖琪
编辑/马晓晴
校对/李鑫